現(xiàn)行1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半的政策年底即將到期，優(yōu)惠政策是否延續(xù)，目前眾說(shuō)紛紜，遲遲不見(jiàn)最終結(jié)果。相關(guān)部門一句“還在研究”，讓消費(fèi) 者既想搭上購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的末班車，又怕明年會(huì)有更“劃算”的新政出臺(tái)而左右為難。因此，許多消費(fèi)者擔(dān)心明年政策有變，紛紛選擇在年末購(gòu)買小排量車型，搶 搭購(gòu)置稅減半政策的“末班車”，將明年的購(gòu)車計(jì)劃提前至今年年底也在情理之中。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求依然強(qiáng)勁。汽車已 從當(dāng)年的奢侈品發(fā)展到了今天的必需品。另外，受今年車市良好表現(xiàn)的鼓舞，明年各大廠商將加大新產(chǎn)品的推出和現(xiàn)有產(chǎn)品的促銷，這將在客觀上再次助推本已高速 奔跑的中國(guó)車市。

　　筆者從多家經(jīng)銷商獲悉，臨近歲末，車市“收官大戰(zhàn)”即將打響。眾所周知，每年這個(gè)時(shí)間是車市的銷售高峰，特別是今年更 顯“旺”氣十足，在各個(gè)4S店以及二手車交易市場(chǎng)處，人頭攢動(dòng)，場(chǎng)面火爆。10月底，已經(jīng)有數(shù)十款新車集中登場(chǎng)，比如高爾夫6、馬自達(dá)睿翼2.0L、新普 力馬、奧迪Q5等。再加上多款新車在廣州車展的亮相，今年年末將注定掀起購(gòu)車的浪潮。

　　從部分經(jīng)銷商處了解到，眾多熱銷的車型訂單已經(jīng)持 續(xù)到了年底，基本都要等上個(gè)把月的時(shí)間才能有現(xiàn)車。甚至有不少熱銷的車型都長(zhǎng)期出現(xiàn)過(guò)“一車難求”和排隊(duì)訂車的境況，其井噴態(tài)勢(shì)沒(méi)有絲毫疲軟的跡象。盡管 目前大部分的廠家和經(jīng)銷商已提前完成了今年銷售任務(wù)，但很多廠商仍然加班加點(diǎn)生產(chǎn)，把占有更多的市場(chǎng)份額當(dāng)作頭等大事。

　　“今年四季度車 市可用兩個(gè)字形容，那就是‘爆棚’。以往是向各地‘發(fā)車’，現(xiàn)在是到處‘收車’。過(guò)去一個(gè)月，基本都在消化‘十一’期間拿下的訂單，給客戶交車。”據(jù)廣汽 豐田某4S店的銷售顧問(wèn)向筆者表示，今年年末車市有別于往年的是，至今未推出大幅降價(jià)優(yōu)惠。某豪華品牌市場(chǎng)部經(jīng)理認(rèn)為，盡管今年未推出大幅降價(jià)優(yōu)惠，第四 季度的車市火爆依舊，可以延續(xù)旺銷到年底，這與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。

　　在剛性需求的巨大支撐下，今年的車市注定沒(méi)有淡季，只有相對(duì)的 淡季。車市的持續(xù)升溫，使得上半年仍持保守態(tài)度的市場(chǎng)人士紛紛加入了“看好”的行列。不少行業(yè)資深人士預(yù)測(cè)，今年四季度車市在政策的襯托下可能會(huì)保持在 10%左右的增長(zhǎng)，其車市的旺銷與利好政策起到很大的刺激作用。首先，廣州車展期間有多款新車上市，這將成為撬動(dòng)車市最好的杠桿。其次，1.6升以及以下 排量購(gòu)置稅減半的政策將在12月底結(jié)束以及2010年購(gòu)置稅政策是否延續(xù)存在不確定性，這意味著年末國(guó)內(nèi)將有一輪“購(gòu)置稅末班車”行情，這一“末班車”行 情必將推動(dòng)四季度的國(guó)內(nèi)新車銷量創(chuàng)下歷史新高。