在今年形勢(shì)一片大好的情況下,年末廣州車展不僅成為未來(lái)車市整體走向的風(fēng)向標(biāo),更深刻折射出車市變局。在廣州車展上,從中高級(jí)車,到消費(fèi)群體最為龐大的中級(jí)車市場(chǎng),到不斷升溫的小型車市場(chǎng),主流廠家已經(jīng)紛紛布局未來(lái)。本土和合資品牌的對(duì)抗仍然是一條主線,而二三線市場(chǎng)的啟動(dòng)成為變局中的關(guān)鍵變量。

　　中高級(jí)車打響新動(dòng)力之戰(zhàn)

　　國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車近年來(lái)形成穩(wěn)固的雅閣和凱美瑞“雙寡頭”格局,但隨著新天籟成功破局,新君威、新君越“雙君”逐步熱銷,新邁騰、昊銳、睿翼、新領(lǐng)馭等相繼入市,以及打著回歸雪鐵龍高端品牌的國(guó)產(chǎn)C5在廣州車展上正式發(fā)售,2010款蒙迪歐-致勝增配重整旗鼓,中高級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)驟然進(jìn)入一個(gè)“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”,歐美系實(shí)力選手開(kāi)始走上前臺(tái),這一市場(chǎng)迄今為止最熱鬧的變局,將成為年底和明年車市的一個(gè)看點(diǎn)。

　　在強(qiáng)化舒適性和操控性的同時(shí),突出運(yùn)動(dòng)形象,是中高級(jí)車市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)。被譽(yù)為“法國(guó)第一B級(jí)車”的C5,在大氣、尊貴的定位之中,也融入了動(dòng)感元素,以2.3升為主的排量布局,力爭(zhēng)成為主流車型。而睿翼以馬自達(dá)輕量化理念為特點(diǎn),彰顯運(yùn)動(dòng)性能。2010款蒙迪歐、“雙君”等也更加突出動(dòng)感時(shí)尚。可以看到,四平八穩(wěn)的中高級(jí)車市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去,運(yùn)動(dòng)性成為一個(gè)主流升級(jí)方向。

　　另一方面,動(dòng)力之戰(zhàn)也正在中高級(jí)車市場(chǎng)中打響。此前新君威和新君越即以推出2.0T車型的方式,擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。而此次廣州車展之后,一汽大眾即將推出邁騰1.4TSI,成為邁騰強(qiáng)化市場(chǎng)地位的有利武器。如果明年汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù),1.4TSI邁騰將成為能夠享受優(yōu)惠的主流中高級(jí)轎車,這正是一汽大眾應(yīng)對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)變局的重要棋子。

　　明年,長(zhǎng)安福特即將引入福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù),新發(fā)動(dòng)機(jī)目前有1.6升、2.0升、3.5升三種排量,還在研制更小排量用于微型轎車。預(yù)計(jì)蒙迪歐將是首先搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。福特也將憑借EcoBoost新發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾TSI和DSG動(dòng)力總成相抗衡。實(shí)際上,雖然在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng),日系強(qiáng)而歐美系弱,但歐美系陣營(yíng)產(chǎn)品更容易彼此成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外,凱美瑞已推出了混合動(dòng)力版本,并以月銷1000輛為目標(biāo),也從另一個(gè)側(cè)面加劇了中高級(jí)車市場(chǎng)的動(dòng)力之戰(zhàn)。豐田在混合動(dòng)力的領(lǐng)先,和凱美瑞此前形成的市場(chǎng)地位,是凱美瑞推出混合動(dòng)力版的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

　　而明年本土品牌也將在中高端市場(chǎng)加強(qiáng)攻勢(shì)。瑞麒G5已經(jīng)在廣州車展上發(fā)布,近日即將入市,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了帕薩特、邁騰、馬自達(dá)6等合資品牌車型,明年還將推出高級(jí)轎車G6。在今年累積起來(lái)的品牌形象基礎(chǔ)上,瑞麒中高級(jí)車仍將以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)打開(kāi)局面。

　　自主兩廂轎車高調(diào)啟航

　　多款自主品牌兩廂轎車在上月廣州車展上上市或亮相,也折射出國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)格局之變。在車購(gòu)稅減半政策的護(hù)航下,今年本土車企在三廂中級(jí)車市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。所謂得中級(jí)車者得天下,在積累了些許老本之后,本土車企勇敢向兩廂家轎市場(chǎng)進(jìn)發(fā),折射出的正是中國(guó)車市需求日益多元化的特點(diǎn)。在此前強(qiáng)調(diào)使用的產(chǎn)品基礎(chǔ)上,時(shí)尚成為自主品牌的新訴求。

　　長(zhǎng)安汽車今年推出的緊湊型轎車悅翔,已取得了月銷量過(guò)萬(wàn)的突出業(yè)績(jī),在此基礎(chǔ)上,長(zhǎng)安正式推出悅翔兩廂,以鮮明的流行色元素為特色。悅翔平臺(tái)規(guī)劃產(chǎn)品系列除了包括悅翔三廂、兩廂外,還將有悅翔兩廂半、休閑旅行車等車型陸續(xù)推出,不斷拓寬產(chǎn)品線。

　　吉利汽車的帝豪品牌三廂中級(jí)車EC718在上市僅3個(gè)月之后,也推出了EC7-RV兩廂車。帝豪EC7-RV兩廂車共有1.8升和1.5升兩個(gè)排量,相對(duì)于帝豪EC7三廂外形的穩(wěn)健大氣,帝豪EC7-RV結(jié)合了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性和自由元素,是一款家用休閑大兩廂車型。

　　此外則是東風(fēng)風(fēng)神的首款兩廂車H30。作為最后一個(gè)涉水自主轎車的大型汽車集團(tuán),東風(fēng)風(fēng)神開(kāi)篇之作中級(jí)車風(fēng)神S30,上市四個(gè)多月來(lái)銷量已經(jīng)達(dá)到1.3萬(wàn)輛,兩廂車H30將是明年風(fēng)神擴(kuò)大銷量的又一主力車型。風(fēng)神車型以典型的中國(guó)元素造型為特色,但在動(dòng)力系統(tǒng)上采取“拿來(lái)主義”,H30搭載了法國(guó)PSA公司生產(chǎn)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和五擋手動(dòng)變速器,并采用世界先進(jìn)的BOSCH電噴技術(shù)。

　　經(jīng)濟(jì)型車進(jìn)入中外混戰(zhàn)時(shí)代

　　今年無(wú)疑是本土車企的反攻之年,自主品牌轎車打破多年悶局,已一舉突破將市場(chǎng)份額提升到30%以上的主導(dǎo)地位。預(yù)計(jì)明年車購(gòu)稅優(yōu)惠政策仍將延續(xù),客觀形勢(shì)仍然一片大好。正是在這一背景下,廣州車展上本土車企新品迭出。夏利新國(guó)民車N5、瑞麒G5、吉利帝豪、MG6、長(zhǎng)安悅翔、東風(fēng)風(fēng)神等自主品牌產(chǎn)品在年末車展上大放異彩。

　　自主品牌的福地是已經(jīng)啟動(dòng)的二三線市場(chǎng)。但現(xiàn)在,合資品牌也準(zhǔn)備進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)和二三線市場(chǎng)。一向以本土化營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)的上海通用將在明年1月打破車市“潛規(guī)則”———新賽歐最低價(jià)格不到6萬(wàn)元,而且目標(biāo)直指二三線市場(chǎng),而非一線市場(chǎng)。這將成為明年經(jīng)濟(jì)型轎車中外混戰(zhàn)的一個(gè)例證。

　　合資品牌品牌優(yōu)勢(shì)非常明顯。而自主品牌現(xiàn)在也加強(qiáng)了產(chǎn)品品質(zhì),更重要的是多年的經(jīng)營(yíng),使其在二三線市場(chǎng)擁有更完整的銷售渠道,今年天津一汽等經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)商,更在以4S店為主干的基礎(chǔ)上,大范圍發(fā)展銷售便利店,以使網(wǎng)絡(luò)更深入二三線市場(chǎng)。天津一汽銷售公司總經(jīng)理助理黨仁認(rèn)為,自主品牌最關(guān)鍵是加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)�！岸�三線市場(chǎng),終端為王。畢竟我們耕耘了那么多年,合資品牌才剛開(kāi)始鋪設(shè)二三線網(wǎng)絡(luò)。”

　　實(shí)際上,在小型車領(lǐng)域,今年奇瑞等廠商以創(chuàng)立新品牌為賣點(diǎn),瑞麒小型車M1以精準(zhǔn)的價(jià)格定位,成功突襲了“日三樣”小車陣營(yíng)。未來(lái)如果所有的合資品牌小型車,都像新賽歐放低價(jià)格,中外混戰(zhàn)將非常激烈。(陳志杰）