年末的購車熱潮又如期而至，與往年相比，今年歲末的車市似乎要因新出臺的購置稅政策而變得愈發(fā)火爆。

　　12月9日，國務(wù)院常務(wù)會議研究決定，將減征1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收；汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。隨著明年政策的明朗，部分持幣待購的消費者更加按捺不住，為享受減稅10%的“最后晚餐”，年內(nèi)出手成為其中多數(shù)人的選擇，因而在今年剩下不到20天的時間里，歲末車市將可能再次被點燃，而“無車無優(yōu)惠”的現(xiàn)象也將持續(xù)至明年。

　　新政催熱年末車市

　　記者本周在走訪一些汽車品牌的4S店看到，看車的人流絡(luò)繹不絕，主銷車型更是供不應(yīng)求。一位長安馬自達4S店的負(fù)責(zé)人感嘆道，“現(xiàn)在無論是1.6L的馬3還是1.5L的馬2和馬2勁翔，只要是在購置稅優(yōu)惠范圍的，都快被搶瘋了。”據(jù)該店銷售顧問的簡單估算，一臺價值10萬元左右的車，購置稅優(yōu)惠幅度上調(diào)后消費者將增加支出2000多元。“這對客戶的購車決策肯定有影響，人人都會算一筆賬，畢竟平白的多花2000多啊，到店的只要是有需求的客戶都會提前買車。”

　　另有多家經(jīng)銷商表示，自購置稅延續(xù)政策出臺后，銷量均有不同程度的增長。汽車分析師賈新光預(yù)計，12月份銷量將超過11月份，有望成為今年單月銷量最高的一個月。

　　他指出，“今年1.6L及以下排量轎車市場呈現(xiàn)兩大現(xiàn)象——供不應(yīng)求與價格堅挺，且將一直延續(xù)到年末，只要明年經(jīng)濟能持續(xù)提升，汽車類的需求就會只升不跌，而購置稅的2010版新政反而會刺激今年年末的車市，因為部分購車需求可能會在年底再一次爆發(fā)。”

　　北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，購置稅政策的調(diào)整是件好事，它的出臺起到了穩(wěn)定人心的作用，并刺激了年末的車市。他介紹，最直接的體現(xiàn)就是庫存量的減少。相對于11月，12月份的新車到店數(shù)量并沒有減少，但庫存量卻有了明顯的下降，明年購置稅調(diào)整信息的發(fā)布，無疑起到了最重要的作用。

　　供不應(yīng)求明年才緩解

　　種種跡象表明，市場上無車可提、優(yōu)惠縮水的情況，將延續(xù)到明年，在一段時間內(nèi)繼續(xù)困擾著消費者和經(jīng)銷商。

　　據(jù)資深行業(yè)專家賈新光分析，按照歷年規(guī)律和明年1.6升購置稅減少的影響，2010年的銷量將呈現(xiàn)前高后低的走勢。他認(rèn)為，盡管購置稅的力度有所減少，但明年仍會繼續(xù)發(fā)揮作用。但他同時強調(diào)，車市的健康發(fā)展，不應(yīng)過多依賴政策。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2010年產(chǎn)銷量有可能達到1620萬輛，較2009年增幅20%，增長280萬輛，其中130萬輛來自10%的正常增長、150萬輛來自政策刺激。

　　同時也有專家認(rèn)為，今年形勢好不代表明年形勢好，反觀國際金融危機尚存，因此多數(shù)廠家在對制定2010年計劃時大多比較謹(jǐn)慎，產(chǎn)能上不會有太明顯提升，還是以“穩(wěn)”為主。如果明年能保持一個正常的發(fā)展速度，貨源不足和優(yōu)惠減少的問題是不可避免的。

　　新政優(yōu)惠幅度縮減

　　對于購置稅的政策變化，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，業(yè)界看重的車輛購置稅相比于2009年1月20日之前10%的稅率，國家對小排量汽車消費仍有政策的傾斜，但明年比今年提高了2.5個百分點，低于市場普遍預(yù)期，購置稅優(yōu)惠幅度縮小，國家扶持力度減弱。

　　有人算了一筆賬：如果你買一輛價格5萬元的1.6L小排量轎車，如果車購稅按10%的稅率，應(yīng)該交4150元。但購置稅減半后，今年只交2125元，少交兩千多元錢。而按照明年的新政策，只能減免不到1100元，要交3000多元。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會之前曾多次呼吁明年應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行購置稅減半征收政策，并聯(lián)合了十幾家汽車廠家老總直接給國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)上書。對購置稅優(yōu)惠政策變化，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，協(xié)會的呼吁還是起到了一定作用，一是沒有取消購置稅優(yōu)惠，二是減免的范圍沒有降低到1.5L排量以下。雖然沒有達到購置稅繼續(xù)減半征收的初衷，但還可以接受。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明認(rèn)為，盡管購置稅優(yōu)惠縮水，但明年汽車銷量仍會繼續(xù)增長15%左右。原因在于，中國車市從2009年開始已進入了第二輪快速增長期。

　　“購置稅減免政策雖然有所調(diào)整，但是對于明年車市的增長不會有太大影響，明年的車市總的來說還是會‘火’的。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，購置稅優(yōu)惠幅度縮小了，但是其效果要比沒有優(yōu)惠強很多。

　　從購車優(yōu)惠角度而言，今年可以說是“車商狂歡年”，普遍車型價格優(yōu)惠收窄，優(yōu)惠率同比下降近五成，消費者在價格上享受到的實惠不如去年或今年初，甚至再度催生“加價提車”。

　　蔣先生11月在這股購車狂潮下等待3個月之久后終于提了一輛09款騏達 ，卻被親戚告知：相同車型相同配置，該車去年優(yōu)惠幅度近2萬元，而蔣先生卻只享受現(xiàn)金8000元的讓利，優(yōu)惠降幅過半。

　　一些此前市場優(yōu)惠為8000元的車型優(yōu)惠目前縮減為3000元，1萬元的直接減半為5000元，有的車型優(yōu)惠縮減甚至比購置稅減半額度還大。記者就在上海大眾4S店內(nèi)注意到，此前朗逸優(yōu)惠還有6000元，現(xiàn)在消費者也許跑盡所有門路也只能獲得2000元的優(yōu)惠。

　　“甚至，隨著明年廠家產(chǎn)銷目標(biāo)上調(diào)，產(chǎn)能擴張，車價有可能會有更大的浮動空間，消費者將得到更多的實惠。”賈新光指出。一汽大眾經(jīng)銷商就對記者表示，這個讓利回潮并不會太快涌現(xiàn)，“最快也要到二季度以后，即使今年所有廠家都會提高明年計劃，但要等產(chǎn)能全面復(fù)蘇還得待把今年積壓的訂單消化完畢之后，才有可能實現(xiàn)車價讓利的再一次釋放。”

　　爾一汽豐田某經(jīng)銷商市場部經(jīng)理則認(rèn)為，降價潮也許要更晚才出現(xiàn)，“明年市場的增長也許更趨理性，價格與購置稅減少政策并不是一個此消彼長的關(guān)系，廠家產(chǎn)能有限，貨源緊張的局面還需要很長時間緩解，因此明年中期以前，市場價格都不會有太大的浮動。”

　　明年車市：太陽照常升起

　　上海通用公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受本報記者采訪時就表示，盡管政策優(yōu)惠幅度減少，但企業(yè)仍對明年15%以上的銷量增長有信心。

　　奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波也認(rèn)為，購置稅新政雖然縮小了優(yōu)惠幅度，但紅火的車市已經(jīng)產(chǎn)生慣性，這種慣性將使2010年的車市仍保持增長態(tài)勢。另外，國家將以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高了5000元至1.8萬元，這一政策會促進老車的報廢更新，對車市也會起到一定促進作用。

　　國信證券分析師就認(rèn)為，汽車市場剛性需求明年依然很強，2009年以來的乘用車增量的主導(dǎo)市場是三四線城市，在購買力得到大幅釋放后，2.5%的購置稅變動，并不會強烈抑制以及延后消費者的購買欲望。

　　對此，比亞迪汽車銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，延長至2010年底是利好消息，略增的稅率不會有影響。該人士表示，消費者看中小排量車的節(jié)能、低油耗、發(fā)動機成熟等特點，不會因為略微增加的購置稅而放棄的。小排量車價格本身不高，購置稅盡管增加了2.5%，消費者需要多支付的金額并不算太大。

　　今年增長較快的東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士表示，該公司歡迎延續(xù)這樣的政策，該政策對節(jié)能環(huán)保汽車是個鼓勵，這也是東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型的定位，有利于于企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大。另外，延續(xù)購置稅政策對新增就業(yè)機會也有好處。該相關(guān)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)公司將繼續(xù)增加1.6L以下小排量車型，明年將引入微型轎車，為消費者提供更多節(jié)能減排車。