按照工信部今年8月份發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下稱“油耗標(biāo)識(shí)”)，從明年1月1日起，凡在國(guó)內(nèi)銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的國(guó)產(chǎn)輕型載貨車及座位數(shù)不超過(guò)9個(gè)的乘用車(含轎車、SU V和M PV )，不分國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，均須按照相關(guān)規(guī)定粘貼“油耗標(biāo)識(shí)”。上周五，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長(zhǎng)豐汽車、東風(fēng)股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時(shí)捷等進(jìn)口車品牌均向本報(bào)記者表示，目前正在著手新車“油耗標(biāo)識(shí)”的粘貼工作，明年1月1日起上市銷售的新車，均可按照“油耗標(biāo)識(shí)”的要求粘貼相應(yīng)的油耗標(biāo)識(shí)。

　　據(jù)了解，按照油耗標(biāo)識(shí)管理規(guī)定，所有在國(guó)內(nèi)銷售的國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，都應(yīng)在銷售時(shí)粘貼油耗標(biāo)識(shí)，并標(biāo)注由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。而消費(fèi)者可根據(jù)購(gòu)車后的預(yù)期使用情況，參照相應(yīng)的燃料消耗量選擇車輛。

　　按照油耗標(biāo)識(shí)管理規(guī)定，汽車燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)系包括銷售新車在市區(qū)、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量，相關(guān)測(cè)定方法由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用模擬試驗(yàn)工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其它典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過(guò)測(cè)量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，從而�?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)，可根據(jù)車輛的預(yù)期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。

　　不過(guò)，油耗標(biāo)識(shí)管理規(guī)定也特別說(shuō)明，任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習(xí)慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì)與車輛油耗標(biāo)識(shí)上標(biāo)示的數(shù)據(jù)存在一定差異。

　　上周，多位接受采訪的“準(zhǔn)車主”表示，如果購(gòu)車時(shí)間推遲到明年，一定會(huì)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)認(rèn)真看清楚所購(gòu)車輛是否粘貼有“油耗標(biāo)識(shí)”�！皽�(zhǔn)車主”賀先生還表示，不管“油耗標(biāo)識(shí)”的準(zhǔn)確度能精確到何種程度，但肯定會(huì)比廠家以前自行公布的油耗標(biāo)準(zhǔn)，要更加值得信賴。