在國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的激勵(lì)下，地方政府和車(chē)企或?yàn)楸苊狻把蛉牖⒖凇保�或�(yàn)樽龃笞鰪?qiáng)，競(jìng)相進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。在規(guī)模擴(kuò)張大旗下，我國(guó)汽車(chē)業(yè)目前正按“市場(chǎng)拉動(dòng)”和“政府推動(dòng)”兩條主線(xiàn)在傾情演繹并購(gòu)戰(zhàn)。2010年，中國(guó)車(chē)市的并購(gòu)重組之風(fēng)仍將曲折而堅(jiān)定的走下去。

　　廣汽打響第一槍

　　2010年或成重組年

　　2009年5月21日下午，長(zhǎng)豐集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽訂《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，打響了并購(gòu)重組第一槍。長(zhǎng)豐集團(tuán)將其持有的長(zhǎng)豐汽車(chē)29%的股份轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)從而成為長(zhǎng)豐汽車(chē)的第一大股東。對(duì)于廣汽而言，本次收購(gòu)將有四大收獲：一是長(zhǎng)豐在越野車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)了廣汽在這一細(xì)分市場(chǎng)的弱勢(shì)地位；二是使廣汽在A股市場(chǎng)獲得了一個(gè)資本運(yùn)作的平臺(tái)；三是為廣汽與菲亞特的合作找到了生產(chǎn)基地；四是有望通過(guò)三菱的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與福汽集團(tuán)的合作。

　　在國(guó)企車(chē)企重組“緋聞”不斷的同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)也加入了并購(gòu)大戰(zhàn)。7月25日，比亞迪以6000萬(wàn)元人民幣的價(jià)格收購(gòu)了美的三湘客車(chē)100%股權(quán)，并在長(zhǎng)沙建設(shè)新能源客車(chē)生產(chǎn)基地。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布實(shí)施之后，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又一重大重組收官。此次順利完成收購(gòu)，不僅使比亞迪一舉獲得客車(chē)生產(chǎn)“準(zhǔn)生證”，同時(shí)隨著比亞迪長(zhǎng)沙基地的建設(shè)投產(chǎn)，比亞迪汽車(chē)的產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升。

　　“四大”中的長(zhǎng)安作為近年來(lái)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車(chē)業(yè)重組案例，新長(zhǎng)安集團(tuán)的股權(quán)劃撥僅僅邁出了第一步，企業(yè)文化融合、經(jīng)營(yíng)管理和產(chǎn)品系列的整合將是新長(zhǎng)安2010年工作的重點(diǎn)，也將關(guān)系到新長(zhǎng)安在“四大”中的地位變化。把長(zhǎng)安作為“四大”之一，預(yù)示今后長(zhǎng)安會(huì)作為重組的主角之一。長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)作為航天軍工系統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的龍頭，會(huì)得到國(guó)家政策的多方支持，未來(lái)很有可能出面重組新中航的哈飛、昌河，這將成為2010年的重要看點(diǎn)。

　　北汽控股收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)的談判已接近尾聲，相信不久就會(huì)對(duì)外公布。此外，北汽為了完成2011年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、躋身2～3家國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之列的目標(biāo)，其區(qū)域性兼并重組之路恐怕尚未完成，北汽的答案也將在2010年逐漸清晰。

　　因跨區(qū)域重組面臨企業(yè)文化整合、產(chǎn)品協(xié)同、人員安置、稅收就業(yè)等多重因素，目前敗多成少。對(duì)此，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，目前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)以國(guó)有企業(yè)為主，這些企業(yè)基本上都是當(dāng)?shù)氐闹е�企業(yè)和利稅大戶(hù)，因此，對(duì)于跨地區(qū)的兼并重組來(lái)說(shuō)，需要地方政府之間以博大寬廣的胸懷來(lái)看待，不能因一時(shí)的利益追求而因小失大。對(duì)于兼并重組的企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要各自之間作出讓步，尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　海外并購(gòu)搶足眼球

　　會(huì)否只是傳說(shuō)今年揭曉

　　2009年，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡的情況下，各大汽車(chē)巨頭——通用、福特、克萊斯勒深陷危機(jī)泥潭，急于實(shí)施“瘦身計(jì)劃”，這給急需品牌和技術(shù)的中國(guó)車(chē)企提供了良好的收購(gòu)契機(jī)。因此，2009年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的海外并購(gòu)案例搶足了人們的眼球。

　　首先是四川騰中收購(gòu)悍馬首先讓國(guó)人瞪大了眼睛。商務(wù)部的批準(zhǔn)大印至今未蓋，騰中“買(mǎi)馬”之事會(huì)不會(huì)“只是一個(gè)傳說(shuō)”，2010年會(huì)有一個(gè)說(shuō)法。

　　吉利對(duì)沃爾沃的股權(quán)收購(gòu)協(xié)議將于今年一季度簽署，預(yù)計(jì)二季度完成交易。雖然吉利在后續(xù)的談判、生產(chǎn)、管理方面還有很長(zhǎng)的路要走，但可以肯定的是，2010年吉利將通過(guò)沃爾沃完成一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)變，同時(shí)沃爾沃在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃，吉利與長(zhǎng)安福特之間的微妙關(guān)系也將在2010年逐漸清晰。

　　北汽以2億美元的價(jià)格從薩博處購(gòu)買(mǎi)了3個(gè)整車(chē)平臺(tái)、2款發(fā)動(dòng)機(jī)和2款變速器。北汽表示將在引入薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)施“北京牌”品牌戰(zhàn)略，其自主研發(fā)的“北京牌”中高端轎車(chē)和新型suv將在2010年陸續(xù)推向市場(chǎng)。繼上汽、東風(fēng)、廣汽之后，北汽的自主品牌戰(zhàn)略能否在2010年大放異彩，將是北汽在2010年的重要看點(diǎn)。

　　有國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)和良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?yōu)橐劳校�相信�?guó)內(nèi)車(chē)企的海外并購(gòu)案不會(huì)偃旗息鼓，2010年還將上演哪些精彩案例，我們拭目以待。

　　不再盲目擴(kuò)張

　　理性并購(gòu)值得關(guān)注

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，未來(lái)幾年，汽車(chē)企業(yè)兼并重組更加趨于理性。在以前的并購(gòu)中，企業(yè)經(jīng)常是盲目擴(kuò)張，追求多元化，而今后的重組，行為將更趨理性。遵循市場(chǎng)化原則、以企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，這是企業(yè)兼并重組最基本的原則。中國(guó)目前的并購(gòu)還處于較低層次的并購(gòu)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)率的下降以及國(guó)際汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，這幾方面的因素都將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的并購(gòu)重組步伐，進(jìn)而促使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)向更高層次，基于核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力的并購(gòu)重組方面發(fā)展。

　　汽車(chē)企業(yè)兼并重組步伐不斷加快，國(guó)際、國(guó)內(nèi)重組將同步進(jìn)行，但大型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)主導(dǎo)趨勢(shì)明顯。兼并重組方式向多樣化發(fā)展，既有兼并收購(gòu)，也有聯(lián)合重組；既有資本運(yùn)作上的滲透，也有技術(shù)合作方面的聯(lián)手；還會(huì)出現(xiàn)三方或多方的聯(lián)合。

　　民企進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的步伐還在加快，一些民企發(fā)動(dòng)的大規(guī)模重組并購(gòu)也正緊張地進(jìn)行。因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)的高效率，這些重組并購(gòu)事件將會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

　　同時(shí)，未來(lái)中國(guó)的兼并重組也將向寡頭壟斷發(fā)展，一部分規(guī)模小、技術(shù)力量弱、成本高的汽車(chē)企業(yè)將退出市場(chǎng)或被并購(gòu)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將會(huì)形成幾家大型企業(yè)集團(tuán)，并最終形成少數(shù)幾家企業(yè)集團(tuán)控制全國(guó)大部分汽車(chē)市場(chǎng)的局面。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在今后的發(fā)展中，不論是基于政策引導(dǎo)，還是市場(chǎng)催生，汽車(chē)業(yè)的并購(gòu)重組都將不斷出現(xiàn)。特別是“四大四小”在2009年尚未有所行動(dòng)的一汽、東風(fēng)、奇瑞，會(huì)否在2010年有大動(dòng)作，值得關(guān)注。