最近幾天，通用、福特、豐田、大眾等跨國(guó)汽車公司，紛紛公布了2009年在華業(yè)績(jī)。就如熱映的大片《2012》一樣，中國(guó)汽車市場(chǎng)拯救了跨國(guó)汽車公司。與全球其他市場(chǎng)的慘淡經(jīng)營(yíng)形成鮮明對(duì)比，跨國(guó)汽車公司去年在中國(guó)的業(yè)績(jī)都取得了兩位數(shù)增長(zhǎng)，有的甚至高達(dá)60%以上。

　　作為外來(lái)投資者，眾多跨國(guó)汽車公司分享了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的中國(guó)車市紅利。全球幾大汽車巨頭在中國(guó)的盈利水平，都遠(yuǎn)高于全球平均水平，有的汽車巨頭甚至靠在中國(guó)市場(chǎng)的盈利來(lái)彌補(bǔ)其他市場(chǎng)的虧損。

　　歐美系在華銷量大增

　　破產(chǎn)重組后的通用汽車公司去年在美國(guó)的銷量只有208萬(wàn)輛，比上年整整少了90萬(wàn)輛，同比下降30.1%。通用汽車在歐洲的銷量也出現(xiàn)下降。借助于通用汽車在中國(guó)兩家合資企業(yè)上海通用和上汽通用五菱的出色表現(xiàn)，去年通用汽車在華汽車銷量達(dá)到182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%，連續(xù)第5年位居在華跨國(guó)汽車公司銷量榜首。

　　另一家美國(guó)汽車巨頭福特汽車雖然躲過(guò)破產(chǎn)一劫，但受金融危機(jī)影響，去年全球銷量繼續(xù)滑落。在中國(guó)市場(chǎng)，福特卻取得了不俗的業(yè)績(jī)。福特汽車(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官葛致諾告訴新華社記者，在剛剛過(guò)去的一年，福特汽車在中國(guó)的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的440619輛，同比勁增44%。中國(guó)成為福特全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。福特在中國(guó)的乘用車合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2009年銷量達(dá)到315791輛，增幅高達(dá)55%。

　　總部位于德國(guó)的大眾汽車集團(tuán)2009年全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，比上年623萬(wàn)輛增長(zhǎng)百分之十幾。但在中國(guó)這個(gè)大眾汽車最大的市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)了36.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140萬(wàn)輛。大眾品牌、奧迪品牌均保持30%以上的增長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌則翻了一番。

　　標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A合資企業(yè)去年銷售汽車27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，一改前幾年在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)緩慢的窘境。奔馳和寶馬等豪華汽車品牌，2009年在國(guó)內(nèi)的銷量也創(chuàng)出歷史新高。

　　日本公司表現(xiàn)略遜一籌

　　豐田、日產(chǎn)、本田三大日本車企，去年在華表現(xiàn)雖然總體遜于歐美車企，但也取得了20%以上的增長(zhǎng)。表現(xiàn)最好的當(dāng)屬日產(chǎn)汽車，日產(chǎn)在華投資企業(yè)東風(fēng)有限去年汽車銷量為92.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

　　豐田汽車2009年全球銷量大幅下挫，預(yù)計(jì)從2008年的近900萬(wàn)輛下跌到700萬(wàn)輛左右。但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)21%，達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的70.9萬(wàn)輛。本田(中國(guó))和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷量達(dá)到近58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。

　　韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車去年在華業(yè)績(jī)也突飛猛進(jìn)，銷量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到80萬(wàn)輛。其中北京現(xiàn)代銷售了57萬(wàn)輛，同比激增93.6%。

　　跨國(guó)巨頭繼續(xù)看好中國(guó)

　　通用汽車(中國(guó))公司總裁兼總經(jīng)理甘文維指出，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的“爆炸式”增長(zhǎng)，得益于中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的積極政策以及通用中國(guó)的新戰(zhàn)略。

　　眾多跨國(guó)汽車公司十分看好今年乃至今后若干年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，紛紛擴(kuò)大對(duì)華投資、加快引進(jìn)新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO范安德表示，在新的一年里，大眾將引進(jìn)7款新車型在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并在大連開始生產(chǎn)最新的7速DSG 雙離合自動(dòng)變速箱。大眾汽車將在2010年提前實(shí)現(xiàn)將全系列車型平均油耗和排放降低20%的目標(biāo)。

　　葛致諾表示，福特將一如既往地為中國(guó)消費(fèi)者提供擁有一流的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠的安全性、經(jīng)濟(jì)的油耗、先進(jìn)的技術(shù)和動(dòng)感的設(shè)計(jì)的福特產(chǎn)品，并在今年推出一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和10日對(duì)記者說(shuō)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過(guò)1350萬(wàn)輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。他預(yù)計(jì)2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷會(huì)超過(guò)1500萬(wàn)輛，跨國(guó)汽車公司將從中繼續(xù)受益。據(jù)新華社電

　　-解析

　　推進(jìn)新能源比第一虛名更重要

　　新年伊始，2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)超越美國(guó)首次成為全球最大新車產(chǎn)銷市場(chǎng)的消息被有關(guān)部門確認(rèn)。作為一個(gè)早已沒有懸念的謎底，這條消息沒有給業(yè)界帶來(lái)太多興奮。實(shí)際上，按照目前業(yè)界對(duì)中國(guó)車市的預(yù)測(cè)和美國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，2010年中國(guó)新車市場(chǎng)仍有可能蟬聯(lián)全球第一。甚至有專家認(rèn)為，中國(guó)新車市場(chǎng)全球第一的位置可以長(zhǎng)久保持下去。問題的關(guān)鍵是，高處不勝寒。如果我們對(duì)全球第一大新車市場(chǎng)的成因以及品質(zhì)沒有清醒的認(rèn)識(shí)，第一的虛名反而會(huì)成為一種拖累。

　　2009年，受益于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一攬子政策的發(fā)力，中國(guó)汽車市場(chǎng)不但首次圓滿實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷破千萬(wàn)輛的夢(mèng)想，也在數(shù)量上站到了全球新車市場(chǎng)之巔。但是，我們應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)銷數(shù)量?jī)H僅是衡量新車市場(chǎng)的重要指標(biāo)之一。如果比較中美兩國(guó)汽車市場(chǎng)的新車綜合品質(zhì)、配置和銷售收入等指標(biāo)，恐怕第一依然歸美國(guó)汽車市場(chǎng)。

　　從汽車強(qiáng)國(guó)的要素看，本國(guó)新車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量是不是足夠大早已不是決定性因素。以日本汽車市場(chǎng)為例，2009年，日本國(guó)內(nèi)包含微型車在內(nèi)的新車總銷量?jī)H為460.9225萬(wàn)輛，比上年下降了9.3%，連續(xù)5年下降，與歷史最高峰的1990年相比減少了近320萬(wàn)輛。但是日本汽車巨頭在海外建廠產(chǎn)銷方面的業(yè)績(jī)是本土汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)法衡量的。

　　尤其是在日本現(xiàn)有本土銷量中，與車市整體下降形成鮮明反差的是，混合動(dòng)力等新能源汽車的產(chǎn)銷量逆勢(shì)直線上升。

　　新能源汽車在日本取得這樣的成績(jī)，無(wú)疑得益于企業(yè)技術(shù)的逐步成熟、政府補(bǔ)貼的引導(dǎo)作用和消費(fèi)者綠色消費(fèi)觀念的增強(qiáng)。在這種背景下，中國(guó)汽車業(yè)更應(yīng)當(dāng)加快完善自主新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和產(chǎn)業(yè)化，尤其是在存在超越機(jī)會(huì)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。要抓住2010年，國(guó)家將選擇5個(gè)試點(diǎn)城市對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車予以補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)，加速推進(jìn)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這是比眼下全球第一的虛名更重要的。