三天前,MG6正式在佛山上市并公布價格,預訂已超過百輛;耗時六年自主研發的奇瑞瑞麒G5上市受到車主的青睞;比亞迪今年“批量”推出5款全新車型,沖擊中高端市場。長期以來,自主品牌在市民心目中價格便宜、質量一般的印象根深蒂固,但目前這種觀念卻在一系列事實中悄然改變。目前,自主品牌已走出原先簡單模仿國外品牌的幼稚階段,轉入自主研發設計,在堅守性價比優勢的同時,用全新車型向中高端市場發起攻擊。有業界人士分析,伴隨著自主品牌技術和設計的成熟,有價格優惠下國產車型將受到更多車主的歡迎,而今年可能成為自主品牌大展身手銷量井噴的“元年”。
現象一:爭先沖擊中高檔市場
一直以來,自主品牌車型差不多就成“低價位”的代名詞,消費者購買自主品牌的車型,最主要的原因也是因為這些車型性價比高“價格不貴質量過得去”。近日,自主品牌的全新車型名爵MG6在佛山正式上市,售價最低的舒適版12.88萬元。事實證明,觀念是在悄然改變中,上汽MG佛山榮峻店透露,在MG6預訂期間就收獲了過百訂單,其中,正式上市公布價格當日共賣出15輛。
備受關注的奇瑞汽車旗下的瑞麒G5也于日前正式上市。作為奇瑞的首款中高端車型,售價在14.28萬~17.98萬元之間,標志著奇瑞汽車向中檔市場發起沖擊。瑞麒G5是奇瑞耗時6年完全自主研發的一款產品,擺脫了自主品牌以模仿為主的設計道路。
比亞迪目前也緊鑼密鼓地準備推出全新的型。記者從比亞迪佛山經銷商獲悉,今年在佛山將推出多款全新車型,主要定位是沖擊高端市場,新品目標市場價格區間全部在8萬元以上,密集在10到20萬元之間。
現象二:看好市場“批量”推新車
據了解,比亞迪今年將密集投放10萬到20萬元之間的新產品,這一區間為合資品牌的傳統地盤。比亞迪力推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車將確保17萬輛的銷售目標,進一步為經銷商提供強有力新車支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV,在伴隨經濟企穩迎來最佳上市時機,將在全網銷售;L3已經登上最新一批國家新車目錄,將是比亞迪又一款高端中級車;全新的G6、S6、I6等高端產品也將在今年揭開神秘面紗。
消費者:只要質量好會選自主品牌
“只要質量好,設計好看,哪里產的,是合資還是自主品牌都不重要。”準車主劉先生說,比如MG是上汽旗下的品牌,劃入自主品牌之一,MG6也是自主研發的,但是設計也比較新潮,這也是把它列入購車考慮的原因。
在原有印象的影響下,也有部分消費者對自主品牌車型還是不放心,如操控性不穩定,安全性能方面也跟不上等,認為如果是10萬元以上的車型,還不如買一輛日系或者歐美的合資品牌車。
多數消費者認為,現在自主品牌車型已不再是像以前一樣完全靠模仿國外品牌車型,而是在賺到豐厚的利潤后也提升了自己的研發能力,或是從國外引進更多的先進技術,“與目前合資品牌的技術差距大大縮小,敢賣到10萬元以上,質量上還是可靠的,以前韓國的車不也是先靠模仿起家,后來才自主研發質量更好的車型。”準車主劉先生說。
分析:技術成熟支撐“性價比”路線
佛山安奇汽車總經理楊小根介紹,去年年底剛上市的風云2大受歡迎,僅上個月單店就賣了60多輛,去年奇瑞銷售總量達到50萬輛,銷量排在前列,自主品牌技術上的成熟,為其贏得更多的消費者。
業內人士認為,伴隨著自主品牌技術和設計的成熟,有價格優惠下國產車型將受到更多車主的歡迎,而2010年可能成為自主品牌銷量井噴的“元年”。
對于今年自主品牌是否會出現“井噴”,楊小根分析,自主品牌一直走的是“性價比路線”,以物美價廉的產品吸引車主。首先是國家有相應政策扶持;其次,自主品牌生產成本低;最后是汽車技術已經成熟這些優勢都在支撐自主品牌的“性價比”路線。
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