盡管中國(guó)車市已奔騰著快速駛向嶄新的2010年，但2009年的輝煌讓人們難以忘懷，包括其中的快樂和憂傷，歡笑和憤恨。

　　現(xiàn)在，車市的火爆已經(jīng)得到數(shù)據(jù)的佐證，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前天提供給本報(bào)的權(quán)威數(shù)據(jù)，2009年全國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%，更令人驚奇的是，自主品牌比亞迪F3榮膺暢銷車冠軍，2009車市再次突破人們的想象力。

　　三天有一款新車上市，這決不言過其實(shí)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，去年，國(guó)產(chǎn)轎車新車最多，達(dá)到175款，比上年多出75款。各企業(yè)累計(jì)上市新品種共有221款，從全行業(yè)新車來(lái)看，幾乎達(dá)到了1.5天就有一款新車上市的密度，比2008年多出了114款。

　　從國(guó)別來(lái)看，自主品牌推新速度最快，數(shù)量也最多，去年達(dá)到了頂峰，如奇瑞表現(xiàn)較為突出，在2009年新上市24款乘用車品種中，有8款為全新品牌，為各企業(yè)最多。比亞迪和吉利在2009年分別有三款全新品牌上市，表現(xiàn)同樣出色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌去年全年上市新車共有120款，比上年多出83款，超過車市一半。其次為日系，新車達(dá)到40款，接下來(lái)是德系和美系，分別達(dá)到24款和18款。

　　2009年其中，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)車市帶動(dòng)最大，在所有1.6升及以下排量新上市車型品種中，自主品牌所占比重達(dá)到63.19%，單一轎車品牌更是出彩，比亞迪F3成功邁入月銷3萬(wàn)高峰后一舉登頂全國(guó)暢銷車冠車，自主品牌從銷量、銷量冠軍等方面，第一次大獲全勝。

　　中國(guó)車市的爆發(fā)性增長(zhǎng)，讓眾多跨國(guó)汽車公司分享了紅利。通用、福特、豐田、大眾等跨國(guó)汽車公司，去年，他們?cè)谥袊?guó)的業(yè)績(jī)都取得了兩位數(shù)增長(zhǎng)，有的甚至高達(dá)80%。通用連續(xù)第5年位居在華跨國(guó)汽車公司銷量榜首。

　　有專家預(yù)計(jì)，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷有望超過1500萬(wàn)輛，而跨國(guó)汽車公司看好中國(guó)車市，他們近期紛紛擴(kuò)大投資，可以肯定，未來(lái)，受益的除了他們還有我們消費(fèi)者。