一直以來,汽車銷售都有“區域限制”的潛規則。不少品牌的汽車廠家都明文規定,為了保護各地同品牌經銷商的利益,限制異地購車。也就是說,在本地購買的汽車只能在本地上牌,在其他地方購買的汽車,在本地上牌則視為違規。

　　在年票互通前,許多在中山居住、珠海上班的中山市民,對此埋怨較大。因為高額的路橋費,這些市民不得不到珠海買車,上珠海的牌,這樣雖然可以減少異地車的費用,但如果開車進入中山后,卻又難以避免這一筆開支。

　　而在珠中江年票互認的利好政策推動下,異地購車、上牌有了可操作性。

　　江門外海大橋收費站位于中山古鎮和江門市區之間。為了節省進入江門的7元過路費,不少居住在古鎮、小欖長期往返江門中山的商務工作者,買新車時都喜歡上粵J的車牌,隨著珠中江年票互通,消除了兩地通行費用障礙后,車價將起著決定性的因素。

　　據廣州本田菊城4S店高級銷售經理仇偉文介紹,過去由于中山與珠海和江門車市相比,中山品牌4S店更多,競爭也更為激烈。因此,許多車型上,中山的實際銷售價格低于珠海和江門。

　　集德日產店的市場部經理葉生俊也表示,日產在中山有4家4S店,而珠海和江門都只有兩家,價格上中山占有優勢。

　　另外,在路橋年費方面,江門的600元年費與中山780元年費、珠海1440元年費相比更占優勢。據廣州本田菊城4S店統計,過去,該店每月上粵J車牌的大概有10輛,但就去年年底,中山人反而更加喜歡在江門購車,原因在于今年年票互通,江門年票略低于中山、珠海。

　　全省年票互通后,異地購車或是一個大市場

　　記者了解到,在年票互通后,中山諸多汽車商都在商討對策,應對其對汽車市場所帶來的影響。不過,眾多業內人士稱并不對此“感冒”。

　　首先是由于汽車廠家規定的汽車銷售“圈地運動”。小欖慶豐豐田市場部主管黃磊稱,由于珠海、中山、江門三地區域需求和經濟環境的差異,汽車市場確實存在區域差價,但為了避免高價區域的消費者跑到低價區域購車而損害高價區域經銷商利益,汽車廠家會提出區域保護政策,“如慶豐豐田廣告不能在江門地區出現,經銷商不能主動去吸引江門或珠海的消費者前來購車。”據了解,違規者將被罰3—5萬元不等。

　　其次,畢竟居住在兩座城市之間的居民并不多,也不被車商看好。比亞迪富茂店總經理李志榮表示,對于普通家庭而言,汽車是一項很大的消費,主要還是根據需要而不是路橋費優惠而購買。“再說,這部分居民數量也不多,如果將來全省年票互通后,異地購車或將是一個很大的市場。”

　　對消費者而言,買車的核心還是售后和維修,購車前要充分考慮購車成本,以及售后維修保養的地點和費用。中山利得店策劃經理楊芳表示,隨著年票互認深入民心,異地購車可操作性增強。但需要考慮的是,異地購車除了每年年審、保養和維修,都會增加車主費用,實際操作性還需考慮地域的問題。