對于浸淫汽車業已5年的銷售負責人李經理來說,今年的年底有點不一樣。對春節前的銷售并不擔心。“基本上都超額完成了銷售計劃,現在沒有任何銷售壓力,我們總算能好好休息一下了。”
與往年相比,今年年底由于一車難求的現象非常嚴重,經銷商在賣車時反而顯得有點“牛”。“車都不夠賣,來一批被搶光一批”,“訂單都排到明年6月以后了”……
陰雨天銷售仍火爆
盡管這兩周一直陰雨綿綿,但仍然阻止不了小鄧買車的決心。在遇見記者之前,他剛從廣豐一家4S店回來。“沒有現車,也沒有任何優惠,但我計劃春節出行,所以必須在年前拿到車。”逛了一圈下來,小鄧有些沮喪,他說,看來要是不下定決心“出點血”加價,這春節出游的計劃就很可能要泡湯了。
對于國家剛剛出臺的1.6L及以下排量車型購置稅優惠幅度減小是否會給車市帶來影響,上海大眾有銷售員告訴記者,雖然從今年開始,小排量車購置稅征收稅率由原來的5%提高到7.5%,不少消費者都趕在了年前出手購車,提前釋放了一部分消費力,但畢竟中國汽車市場消費潛力巨大,后勁仍然十足。“可以說,如今的車市已經變成了‘賣方’市場,且消費者買車的慣性思維還將延續,車市一段時間內還將會保持較高的人氣。”
車價普遍上漲
在剛過去的周末兩天,記者采訪的幾家汽車品牌展廳內人氣甚旺,多家經銷商熱銷車型的報價都與廠家指導價一致,部分緊俏車型提現車則要加價,少則加幾千元,多則加到兩萬元。新車更是緊俏,絕大多數品牌的新車在銷售上幾乎都沒什么討價還價的余地,市場瘋狂地倒向賣方市場一面。
在一家一汽-大眾4S店內,店內展車都已變少,“原來的展車都已處理完了。”記者了解到,目前一汽大眾店內僅邁騰、捷達有些許還價,其他車型全部標準價銷售。在東風本田展廳內,各休息桌邊座無虛席。2009年瘋狂熱銷的CR-V 2.0L仍要排隊提車,銷售員稱提車時間至少3個月,提現車則必須加價萬元以上。
此外,北京現代、東風日產騏達、長安福特新嘉年華、一汽豐田卡羅拉……眾多品牌的熱銷車型都處于沒有現車,提車就要加價的狀態。這些店的銷售員都不約而同地向記者表示,眼下車市這種供不應求的情況預計會在2010年初持續一段時間。按照目前大多數經銷商手中訂單積壓的情況來看,就算廠家加班加點趕工生產,最早也要等到3月份以后,供求狀況才有可能得到緩解。而在中汽南方店,過百萬的路虎品牌的新車型及緊俏車型非但沒有優惠,而且下訂后多則要等6個月,少的也要等1個月才能提現車。 本報記者 楊彩芳
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