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          買新能源車將獲較高補貼 方案有望本月出臺
        2010年01月15日 09:54 來源:南方日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          自國務院發布促進汽車消費政策不到一個月,1月10日,再次傳出好消息,私人購買新能源汽車補貼的具體方案,有望將于本月發布。工信部副部長苗圩表示,政府在初期將提供較高的補貼,以引導行業市場的走向,鼓勵消費者購買新能源車,促進廠家發展新能源汽車的積極性。并且,將加大新能源汽車的技術研發投入,搶占新能源汽車行業國際標準的先機。

          促進新能源汽車市場化

          自上個月國務院發布促進汽車消費一攬子政策之后,關于私人購買新能源汽車的具體優惠方案一直為業界關注。1月10日,在第十一屆北京大學光華新年論壇上,工信部副部長苗圩公開表示,該項政策有望在本月正式發布。

          據了解,本項政策將由工信部、財政部等部門聯合制定,以促進新能源汽車產業的快速發展。苗圩表示,在新能源汽車發展初期,政府將會提供較高的補貼,引導市場消費,而政策的力度會隨著市場化的發展逐步淡出。

          在此之前,重慶、武漢、深圳等城市已經率先推出了各自的補貼政策,私人購買新能源車將獲減免路橋費、現金補貼等等。不過,苗圩也表示,在短時間內難于達到新能源汽車完成產業化。

          汽車分析人士賈新光也認為,政府提供補貼在短期內,對新能源汽車的產銷量不會有太大的促進作用。對消費者來說,購買新能源汽車不只是便不便宜的問題,還是使用方不方便的問題。因此,促進新能源汽車的發展不僅僅是簡單的補貼,而是如何讓消費者接受。“即使再便宜,電動汽車的配套設施不齊全,也很難促進消費。而沒有了市場,對于廠商來說也不會有太大的作用。”

          引導行業搶占國際標準

          目前,我國有42家企業,47種新能源汽車產品列入中國生產企業和產品公告,這其中包含了電動車、混合動力車等。苗圩表示,政策將鼓勵混合動力車、電動車、燃料電池汽車三種發展模式將同時發展,相互競爭,并加大每年的技術研發投入。

          據了解,我國在新能源汽車技術的研發投入并不夠,十一五期間,新能源汽車的投入只有11億元,加上企業各自的投資,也沒有達到100億的規模。并且,在新能源汽車最為核心的電池技術,我國還需要進一步攻克。

          同時,苗圩呼吁,應增加我國新能源汽車自身技術標準的使用率,搶占該行業的國際標準。據悉,元旦期間,日本汽車企業的利益共同體已經向國際標準化組織申報,欲將日本汽車企業發展為較為成熟的混合動力汽車標準,變為新能源汽車的國際標準。苗圩表示,新能源發展可以避開對方的技術“陷阱”。

          目前,我國的新能源汽車技術并不落后,而是技術標準使用率較低,從而造成技術標準申請的被動。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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