新聞背景
1月10日,在第十一屆北京大學光華新年論壇上,工信部副部長苗圩公開表示,在新能源汽車發展初期,政府將會提供較高的補貼,引導市場消費。
電網公司正意欲取石油巨頭而代之,成為國內的能源霸主。
這個事實成立的背景是,各大車企紛紛推出的電動車、混合動力車,大規模充電站在全國范圍內相繼建成。
相對應的為配合新能源車的發展,達到環保和減排的目標,政府主管部門推波助瀾,正在籌劃加大新能源汽車的購車補貼優惠,預計該政策最早今年1月份或將出臺。
新能源車補貼政策1月實施?
新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。
在財政部和工信部的積極推進下,2010年多項扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺。據悉,新政策將涉及私人購車補貼、新能源汽車發展規劃、新能源汽車相關標準制定等。
據悉,從國務院發布促進汽車消費一攬子政策之后,關于私人購買新能源汽車的具體優惠方案一直為業界關注。 1月10日,工信部副部長苗圩公開表示,該項政策有望在本月正式發布。不過,也有消息表示:我國近期將發布新能源汽車技術規范,新能源汽車發展規劃已上報預計明年3月正式頒布,當中將涉及補貼問題。
苗圩表示,在新能源汽車發展初期,政府將會提供較高的補貼,引導市場消費,而政策的力度會隨著市場化的發展逐步淡出。
新政策在短期內或以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點,分析人士認為,選擇這五個城市,除了龐大的消費市場外,他們也是各大汽車公司聚集地。
據悉,推行私人購買節能與新能源汽車補貼政策,補貼幅度和標準將接近公共服務領域購買新能源車的補貼辦法。
2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中,根據混合程度和燃油經濟性,各類混合動力汽車得到不同幅度的購買補貼,其中混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼,純電動汽車每輛補貼6萬元,燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
新能源汽車補貼有多高
按政府相關部門負責人在公開場合的講話,可以看出,新能源車補貼已經既成事實。關鍵是何時最終出臺,補貼力度到底有多大。
數據顯示,目前,我國有42家企業、47種新能源汽車產品列入中國生產企業和產品公告,這其中包含了電動車、混合動力車等。
對此,苗圩表示,政策將鼓勵混合動力車、電動車、燃料電池汽車三種發展模式同時發展、相互競爭,并加大每年的技術研發投入。
近年來,關于鼓勵新能源汽車發展的呼聲不斷。但實際上各家企業,甚至包括中央財政、地方財政的補貼并不多。
最早推出新能源汽車補貼的幾大城市,以重慶為例,補貼時財政也很緊張。據同行透露,重慶對混合動力汽車補貼的數量限定為100輛。
而在中央財政上,在中央財政補貼上,苗圩公開表示:“十一五期間國家花在新能源汽車的投入,我指的是國家財政投入只有11億,加上企業研發的投入不足百億。 ”
確實,相對于目標,100余億元的投入,簡直是天方夜譚!更勿論搶跑新能源汽車了。
2009年我國公布的《汽車產業調整和振興規劃》提出,到2011年新能源汽車形成50萬輛的產能,新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。
對此,專家分析,要想達到目標,除了補貼,車企不斷降低技術成本也是非常的一環,另外,在新能源車的購買上,消費者也應該樹立和加強環保節能的意識。
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各國力推“低碳車”措施一覽: 歐盟:從2012 年開始將對CO2排放量超過130g/km的M1類新車進行懲罰;
法國:2008年對每公里二氧化碳排放量低于100g的汽車給予5000歐元獎金,對超過160g的汽車最高可征收2600歐元的尾氣排放超標稅;
德國:7月起實施按發動機排量與CO2排放量征收汽車稅的政策;
瑞典、加拿大魁北克地區:開征類似“碳關稅”的稅收;
日本:3年期的政策,對低排放車型實施全免、減免75%和減免50%不等的優惠;
美國:到2016年將把小轎車和卡車的排放量減少30%,新車的平均燃油使用效率要從目前11km/L提高至15.44km/L。
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