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          杭州望成電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市 充電站年內(nèi)落戶蕭山
        2010年01月27日 08:19 來源:浙江在線 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          據(jù)《今日早報(bào)》報(bào)道 新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。對于新能源車,我們期盼已久,望眼欲穿。新能源車究竟什么時(shí)候能上路?最近業(yè)內(nèi)流傳甚廣的一則“個(gè)人購買新能源車有望獲得補(bǔ)貼”的消息,又一次攪動(dòng)了人們的心。

          記者從杭州市有關(guān)部門獲悉,杭州正爭取成為全國5個(gè)試點(diǎn)城市之一,充電站等配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃也將陸續(xù)出臺(tái)。這就意味著,新能源汽車進(jìn)入普通杭州家庭指日可待。

          杭州有望成為試點(diǎn)城市

          相對使用石油作燃料的傳統(tǒng)汽車而言,目前發(fā)展最成熟的新能源車是電動(dòng)汽車。在不遠(yuǎn)的將來,新能源汽車的普及就是電動(dòng)汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車的過程。

          然而一直以來由于新能源汽車的造價(jià)相對偏高,成為普及的一大阻礙。就比如國內(nèi)最早的一汽豐田普銳斯(采用油電混合技術(shù),是傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車發(fā)展的一種過渡形式),售價(jià)20多萬元,相比同級車至少高出5萬元。普銳斯自2006年1月在國內(nèi)上市以來,銷量寥寥無幾,一些4S店至今的銷量只有個(gè)位數(shù)。

          不過,從去年開始國家陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車的相關(guān)政策,其中就包括對購買新能源汽車者進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。去年2月,國家財(cái)政部、發(fā)改委等部門宣布,在全國13個(gè)城市(包括杭州在內(nèi))進(jìn)行試點(diǎn),對在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域使用節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼,最高可獲補(bǔ)貼60萬元。不過,這一鼓勵(lì)政策似乎離普通百姓有點(diǎn)遠(yuǎn),因?yàn)閭(gè)人購買新能源車尚未進(jìn)入補(bǔ)貼之列。

          近日,一個(gè)利好消息傳出,國家工信部副部長苗在年初的一個(gè)論壇上透露,國家將對私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最快將于本月公布。盡管目前我們對私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得而知,不過去年出臺(tái)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可作為參考:混合動(dòng)力車最高每輛補(bǔ)貼5萬元,純電動(dòng)車每輛補(bǔ)貼6萬元。這就意味著,新能源汽車將很快進(jìn)入普通百姓家庭。

          杭州市民翹首以盼的是,杭州有望成為“私人購買新能源汽車獲得補(bǔ)貼”的試點(diǎn)城市之一。1月25日,杭州市經(jīng)貿(mào)委汽車工業(yè)處的工作人員魏先生向記者證實(shí),目前杭州已經(jīng)提出申請,爭取成為全國5個(gè)試點(diǎn)城市之一,結(jié)果將于一兩個(gè)月內(nèi)見分曉。即便杭州沒有成為試點(diǎn)城市,從國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的大趨勢來看,私人購買新能源汽車可獲補(bǔ)貼是遲早的事,在一些發(fā)達(dá)國家已有先例,并成為新能源汽車發(fā)展的重要推手。

          充電站建設(shè)已提上日程

          除了通過國家補(bǔ)貼直接降低購車成本之外,新能源汽車要快速進(jìn)入普通百姓家庭,還必須解決其“口糧”問題。為傳統(tǒng)汽車補(bǔ)充能量的是加油站,那么為新能源汽車(電動(dòng)汽車)補(bǔ)充能量的自然就是充電站了。

          相比傳統(tǒng)汽車,電動(dòng)汽車使用成本優(yōu)勢明顯。目前一些電動(dòng)汽車廠家公布的數(shù)據(jù)顯示,1公里行駛里程所耗電費(fèi)僅0.1元(按民用電計(jì)算),而同樣里程需耗油費(fèi)0.5元(按百公里油耗8L計(jì)算)。但是由于汽車電瓶儲(chǔ)電量有限,一旦行駛在路上電耗盡了怎么辦?這無疑是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的又一個(gè)大問題。

          市經(jīng)貿(mào)委汽車工業(yè)處魏先生表示,很快這些都不是問題了。“解決電動(dòng)汽車充電有兩種方案,一是建立充電站,電能即將耗盡時(shí)可就近充電;二是建設(shè)電瓶租賃站,電能即將耗盡時(shí)可就近更換電瓶。”魏先生說,今年杭州將在蕭山區(qū)建立首家充電站,年內(nèi)可投入使用。市區(qū)充電站的相關(guān)規(guī)劃,也將逐步提上日程。至于充電站是建在大型停車場還是另辟地址新建,尚未最后定奪。

          在全國范圍內(nèi),充電站建設(shè)還在緊鑼密鼓的籌劃中。國家電網(wǎng)本月宣布,將于年內(nèi)在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站。國家電網(wǎng)希望,以充電站取代石油巨頭加油站的地位,將成為占最主要地位的能源巨頭。去年11月,上海建成全國首家電動(dòng)汽車充電站;去年12月,全國最大的電動(dòng)汽車充電站在深圳投入使用,10分鐘可充滿50%的電量。

          “今后,電動(dòng)汽車將成為家庭第二輛車的首選。”記者與多位汽車業(yè)內(nèi)人士交流時(shí),得到了幾乎一致的觀點(diǎn)。由于電動(dòng)汽車蓄滿電可一次性行駛300公里左右,作為上下班代步已綽綽有余。

          電動(dòng)汽車大戰(zhàn)一觸即發(fā)

          在剛剛結(jié)束的底特律車展上,比亞迪高調(diào)宣布其純電動(dòng)汽車e6將在年內(nèi)進(jìn)軍美國市場。而在國內(nèi)市場,隨著鼓勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái)和配套設(shè)施的逐步成熟,一場圍繞電動(dòng)汽車市場的爭奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

          “比亞迪F3DM雙模車在全國其他城市上市已有一年多,可在杭州卻遲遲沒有露面。今年,這款車將正式登陸杭州。”比亞迪經(jīng)銷商杭州保捷4S店副總經(jīng)理來曉俊向記者坦言,比亞迪F3雙模車是一款油電混合的新能源車,之前由于國家的相關(guān)鼓勵(lì)政策和配套尚未到位,所以杭州一直沒有上市。今年,新能源汽車的市場普及將進(jìn)入關(guān)鍵期,比亞迪F3雙模車將會(huì)重力進(jìn)攻杭州市場。

          實(shí)際上,包括此前在新能源汽車領(lǐng)域躍躍欲試,卻一直在市場上沒有展開實(shí)質(zhì)行動(dòng)的奇瑞、萬向、眾泰等車企,也將今年視之為新能源汽車的開局之年。而此前并不熱衷于新能源汽車研發(fā)的吉利,也產(chǎn)生了極大興趣。毫不夸張地說,今年國內(nèi)的新能源汽車爭奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。算上國家的補(bǔ)貼,10萬元以下的電動(dòng)汽車選購余地很大。近期生產(chǎn)磷酸鐵理電池的上市企業(yè)股價(jià)上漲,可以說是市場的先期反應(yīng)。

          新能源汽車離我們已經(jīng)很近。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》,到明年我國要形成50萬輛的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模,屆時(shí)杭州街頭將會(huì)涌現(xiàn)越來越多的新能源汽車。(蔣敏華)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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