中新網(wǎng)2月5日電 (陳鑫)由于油門踏板故障，豐田公司1月30日宣布，將在歐洲召回大約180萬輛汽車，加上此前在美國、加拿大等地召回的汽車，豐田此次召回的汽車數(shù)量已達770萬輛。而2009年前10個月，豐田已經(jīng)在全球召回了9次，涉及車輛達625萬余輛。此次大舉召回對豐田公司造成了巨額的損失，也對豐田品牌產(chǎn)生了不可預(yù)估的信譽損失，真是賠了夫人又折兵。

　　“踏板門”將耗資135億元

　　豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司處理從美國等市場召回的問題車相關(guān)費用約1700億日元至1800億日元(約合135億人民幣)。

　　伊地知隆彥當(dāng)天說，費用支出其中，1000億日元用于召回問題車所需維修、更換等費用，其余800億日元為召回事件導(dǎo)致的銷量下滑等損失。而日本國內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動力車普銳斯剎車不靈的問題，還未計算在內(nèi)。

　　不過，由于豐田公司在美國工廠從2月1日起停止生產(chǎn)8款汽車，加上其他召回所需支出，2009財年第四季度即今年1月至3月盈利將受影響。東海東京證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師加藤衛(wèi)(音)說，如果普銳斯“剎車門”也演變?yōu)椤疤ぐ彘T”那樣的召回事件，豐田在這些重要市場的銷量將受到嚴重沖擊。

　　普銳斯是豐田公司去年熱銷的新型油電混合動力車。但眼下已有大約180起來自日本和美國客戶的投訴。這些客戶所駕普銳斯車在顛簸或濕滑路面行駛時，剎車會出現(xiàn)臨時失靈。

　　股價大縮水

　　豐田召回事件公布后，對投資者信心造成沉重打擊，豐田汽車本周一下跌1.2%至3450日元，而從1月21日以來，該股累計下挫約17%。

　　2日，豐田宣布恢復(fù)美國停產(chǎn)生產(chǎn)線并公布踏板維修方案，股價當(dāng)日在東京股市止跌回升，上揚4.5%。部分投資者認為，這部分得益于日元貶值。豐田前7個交易日股價連續(xù)下跌共計18%，市值縮水超過200億美元。

　　停產(chǎn)停售損失巨大

　　豐田上周決定暫停銷售其在美國和加拿大銷售的八款車型，包括在美國十分暢銷的凱美瑞，而這八款車型占豐田2009年美國總銷售的57%。同時豐田在北美的5家工廠也宣布從2月1日起暫停生產(chǎn)這些車，停產(chǎn)將持續(xù)1周左右。

　　德意志銀行汽車業(yè)分析師庫爾特•桑格預(yù)計，在美國停產(chǎn)一周將令豐田損失400億-450億日元(合4.46億-5.02億美元)。桑格說，難確定的是，銷售下滑幅度會有多大。由于承受著削減成本的巨大壓力，公司越來越多地采用共用生產(chǎn)平臺的做法，因此一旦出現(xiàn)問題就會很嚴重。

　　豐田汽車間接損失不可預(yù)計

　　與此同時，美國汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

　　美國汽車業(yè)分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復(fù)油門踏板的直接費用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽上的損失以及相應(yīng)的官司費用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實行銷售優(yōu)惠。此外，分析人士認為，豐田恢復(fù)其名譽的努力在短期內(nèi)難以見效。

　　日本《東京新聞》說，日本制造業(yè)向來以高品質(zhì)著稱，豐田的信譽受損，甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。《日本經(jīng)濟新聞》認為，日本汽車制造業(yè)的“品質(zhì)神話”正處在一個十字路口上。

　　通用、福特趁機大促銷 搶占市場份額

　　隨著豐田在北美市場大規(guī)模召回汽車,美國兩大汽車企業(yè)——通用汽車、福特汽車卻大張旗鼓推出針對豐田潛在客戶的促銷行動。

　　據(jù)悉，通用汽車公司1月27日表示,該公司將支付豐田車主高達1000美元,或提供無息貸款,以轉(zhuǎn)換成通用的汽車或卡車。通用汽車的促銷從1月27日開始,并將持續(xù)到2月。福特汽車也表示,將為原先購買或租借豐田汽車公司轎車的新客戶提供1000美元現(xiàn)金,以爭取豐田等其它汽車品牌的顧客。

　　個人消費者網(wǎng)站Edmunds.com稱，有意購買豐田牌汽車的消費者已經(jīng)有所減少。分析師預(yù)測，豐田汽車1月份在美國市場上所占份額可能下降至14.7%，創(chuàng)下自2006年3月份以來的最低水平。隨著豐田汽車找回規(guī)模不斷擴大，豐田的競爭對手開始“落井下石”，通用、福特、克萊斯勒、大眾和現(xiàn)代計劃推出銷售優(yōu)惠方案希望借此機會搶占市場份額。