去年,受經濟危機的影響,一些成熟汽車市場年銷量都呈現下降趨勢。而46.2%的增長率證明,中國汽車消費市場已成為世界汽車消費的主導。正是看好中國市場這個最重要的利潤來源,從去年年底車企開始謀劃新年市場,英菲尼迪G25、EX25,寶馬X1陸續上市……,進口新車不斷涌入,中低排量趨勢明顯。
新年進口車市場最不容忽視的主力仍然是SUV。去年,SUV的比例占到全部進口車的55%,成為進口車的主導車型。不過受消費政策影響,進口車排量結構發生較大調整,2009年3.0L以上車型銷售同比下降10.2%,而相反3.0L以下排量車型大幅增長62.9%,這說明相對小排量進口車型受國家政策影響,消費者逐漸接受相對小排量的進口車型,總經銷商主動地將車型結構往3.0以下排量轉移。
在日前舉行的“中國進口汽車高層論壇上”,中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總裁丁宏祥預計2010年進口車上牌量可達42萬輛,增長20%左右,稍高于普遍預計的國產車增速。進口汽車產品仍將繼續向中等排量調整,大排量車下降趨緩。一級市場增速將有所恢復,二三級市場將持續快速增長。他認為進口車市場將會繼續保持良好的發展態勢。但值得注意的是,2010年中國經濟發展仍存在不確定性,市場可能出現供大于求的情況,政策上也可能對部分國家進口車采取懲罰性措施,這些經濟環境、市場和政策等方面的風險需要密切關注。因此,對2010年的進口車市場要謹慎樂觀。
●專家聲音●
國家信息中心首席經濟師兼經濟預測部主任 范劍平
2010年上半年,刺激政策不退、企業回補庫存、通貨膨脹預期等因素將使中國經濟繼續加速。隨著企業回補庫存周期結束、政策年中調整等影響,中國下半年經濟不會繼續加速,呈現平穩走勢。
預計2010年汽車市場與中國經濟一樣會呈現“前高后穩”趨勢,證券市場財富效應減弱,貨幣政策控制逐步加大,對汽車購買力有約束。不過,通貨膨脹預期加強,全年對汽車市場有利。
●企業聲音●
大眾進口汽車銷售有限公司銷售總監高竑:今年整個SUV市場增長速度應該比去年略好,不會持續高速增長。2010年SUV市場供應量將遠大于2009年,市場競爭會更激烈。
三菱汽車銷售(中國)有限公司副總裁崔寒川: SUV已逐漸進入中國普通消費者視線,未來在中國市場增長勢頭一兩年內不會有太大改變。
梅賽德斯-奔馳(中國)銷售總監蔡公明:用戶現在更傾向于小排量的車,將來進口車要想擁有更大的發展,可能要在小排量上下足工夫。文/吳鵬亮
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