想到市場變化來得如此之快。在今年第一個月新車產銷量創下160萬輛新紀錄的同時,去年才剛剛定調的國內“四大四小”汽車集團的排名在1月也隨之發生變化。去年排名第四名的長安汽車集團以接近26萬輛的成績躋身亞軍的位置,“四小”中的奇瑞也趕超廣汽,中國汽車市場還有一番激烈的爭奪。
一月長安銷量僅次于上汽
從整車集團的銷量來看,1月表現最突出的當屬長安汽車。統計數據顯示,1月長安汽車銷售近26萬輛,同比增長121.5%,連超東風的22.01萬輛、一汽的23.85萬輛,領先第三、第四名2萬輛以上,僅次于老大哥上汽,坐上了中國汽車行業的第二把交椅。
其中長安汽車本部銷量為20.27萬輛,占到該集團總銷量近80%,去年新并入的哈飛、昌河“兩位小兄弟”對重組后的長安汽車大家庭貢獻不算多,但卻以四兩撥千斤之巧將長安汽車送上了榜眼之位。
分析人士表示,雖然1月長安在銷量上超過了東風和一汽集團,但由于主營業務為微車,單位產值小,再加上中航汽車長期虧損,沖抵了長安的經營業績,因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。上市公司長安汽車(000625)曾預告去年的利潤超過10億元,雖然利潤同比增長迅速,不過與東風和一汽差距甚遠。
除了“四大”變化外,“四小”也悄悄地發生了變化,在“四小”中一直僅次于北汽的廣汽集團被“小弟”——奇瑞汽車以7.34萬輛(含出口)的成績超越,廣汽集團的6.83萬輛的成績不僅與“四小”中的“領頭羊”北汽拉出很大的差距,也被排名“四小”末尾的比亞迪虎視眈眈,按這種趨勢發展下去,比亞迪的銷量超越廣汽只是時間問題。
由于廣汽集團中的合資公司——廣汽本田和廣汽豐田銷售增長緩慢,廣汽集團未來的競爭將不以量取勝,可能以質取勝。統計數字顯示,去年廣汽集團銷售收入超1350億元,今年計劃銷售收入1550億元,不僅在“四小”中處于遙遙領先的位置,即使與“四大”相比也毫不遜色。
商用車增速快于乘用車
1月新車市場的火爆是全面的,不僅乘用車表現出色,去年表現較差的商用車市場也罕見地爆發了。統計數據顯示,1月商用車產銷分別完成了37.08萬輛和34.82萬輛,比上月分別增長7%和12%,比上年同期增長180%和177%,同比增速遠高于乘用車。其中,商用車產量創出歷史最高紀錄,銷量接近歷史最高紀錄(目前歷史最高紀錄為2008年的3月銷量為35.61萬輛)。
從商用車分車型生產完成情況看,客車和客車非完整車輛均低于上月,而貨車類產品比上月增長在10%左右,與上年同期比較,各產品均呈現高速增長;從商用車分車型銷售情況看,與上月相比,客車非完整車輛下降25%,其余車型增長不一,與同期相比,客車類產品增長低于一倍,而貨車類產品增速在1.5倍以上。
一月份中國十大車企銷量
排名企業 銷量 市場占有率
1.上汽 30.67萬輛 18.43%
2.長安 25.92萬輛 15.57%
3.一汽 23.85萬輛 14.33%
4.東風 22.01萬輛 13.22%
5.北汽 12.38萬輛 7.44%
6.奇瑞 7.34萬輛 4.41%
7.廣汽 6.83萬輛 4.11%
8.比亞迪 6.12萬輛 3.68%
9.江淮 4.77萬輛 2.87%
10.華晨 4.47萬輛 2.69%
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