最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份全球車市持續(xù)走好，美國(guó)、日本、歐洲等主要汽車市場(chǎng)“捷報(bào)頻傳”，銷量大增。全球車市良好的狀態(tài)，使我們看到了全球汽車產(chǎn)業(yè)擺脫金融危機(jī)的希望。

　　捷報(bào)頻傳 全球車市齊升溫

　　今年1月份，在中國(guó)創(chuàng)下166萬(wàn)輛銷售紀(jì)錄的同時(shí)，全球車市普遍升溫。美國(guó)、日本、歐洲等主要汽車市場(chǎng)均持續(xù)增長(zhǎng)。

　　1月份，全球第二大市場(chǎng)美國(guó)，共銷售新車69.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，通用、福特領(lǐng)漲，分別銷售14.6萬(wàn)輛和11.6萬(wàn)輛，成為1月份美國(guó)車市“紅人”。其余廠家緊隨其后，大都保持3個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。不過(guò)也是 “有人歡喜有人愁”。由于豐田受“召回門(mén)”影響，銷量同比下降16%，共銷售9.9萬(wàn)輛，這也是豐田幾年來(lái)首次月度銷量低于10萬(wàn)輛。

　　日本市場(chǎng)，受益于日本政府出臺(tái)的汽車消費(fèi)刺激政策，1月份日本汽車銷量實(shí)現(xiàn)了自2009年8月以來(lái)連續(xù)第六次上漲，銷量為23.83萬(wàn)輛，同比上漲了37%。由于豐田汽車本國(guó)所售車輛不在召回范圍之內(nèi)，1月份豐田銷量并未受多大影響。

　　歐洲市場(chǎng)方面，除德國(guó)外，大部分汽車市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)了不同程度的上漲。 1月份，英國(guó)和意大利市場(chǎng)均同比增長(zhǎng)近30%，分別銷售14.15萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛；西班牙市場(chǎng)也銷售了7萬(wàn)多輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；而歐洲最大汽車市場(chǎng)德國(guó)表現(xiàn)不佳，共銷售18.15萬(wàn)輛，同比下跌了4.2%，創(chuàng)下了自1990年以來(lái)的最低記錄。

　　經(jīng)濟(jì)回暖 擺脫危機(jī)有希望

　　2008年9月，以美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比降27%的大幅下滑為標(biāo)志，正式拉開(kāi)了金融危機(jī)背景下全球汽車行業(yè)的大衰退。如今，全球車市集體復(fù)蘇，是否意味著汽車產(chǎn)業(yè)已擺脫金融危機(jī)的陰霾？這還要從全球車市緣何復(fù)蘇看起。

　　車市復(fù)蘇，首先離不開(kāi)全球經(jīng)濟(jì)回暖。據(jù)世界銀行發(fā)布的 《2010年全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告顯示，2010年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2.7%，2011年增長(zhǎng)3.2%。這表示世界經(jīng)濟(jì)將有望在未來(lái)2年走出衰退陰影。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，信貸市場(chǎng)也將有望回暖，汽車貸款將不斷增加。這將大大刺激汽車消費(fèi)。同時(shí)，近兩年積累的市場(chǎng)需求將得以釋放。全球車市下一個(gè)真正的春天即將來(lái)臨。

　　除了大環(huán)境的轉(zhuǎn)好，各國(guó)政府也沒(méi)“閑著”。美國(guó)就使出了“舊車換現(xiàn)金”的撒手锏，與我國(guó)“以舊換新”政策相比，美國(guó)可享受政策的車型更多，力度更大。消費(fèi)者只要把一輛不超過(guò)25年車齡的任何車型賣給銷售商，同時(shí)購(gòu)買一輛能效更高的汽車，政府都將為其補(bǔ)貼3500至4500美元，相當(dāng)于一款中級(jí)車打了7折。政策一出，大大刺激了消費(fèi)市場(chǎng)。汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存下降至24年以來(lái)的最低水平。與此同時(shí)，德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家政府也采取了同樣的政策，以刺激消費(fèi)。不過(guò)，政策總是把“雙刃劍”。一旦政府補(bǔ)貼預(yù)算用盡，將直接影響市場(chǎng)銷量。目前德國(guó)就面臨這樣尷尬的局面，由于補(bǔ)貼“不到位”，消費(fèi)者持幣觀望，導(dǎo)致市場(chǎng)交易量萎縮。

　　車市復(fù)蘇 自主車企早打算

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一年低迷后，開(kāi)始進(jìn)入復(fù)蘇軌道，這對(duì)全球汽車行業(yè)是個(gè)好消息，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)同樣是個(gè)好消息。

　　去年，我國(guó)汽車出口總量不斷下滑，其主要原因就是海外車市的萎靡不振。如今，海外市場(chǎng)的“重啟”，給了自主車企一個(gè)新的希望。

　　另一方面，隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)暖，海外汽車巨頭也將不再緊盯銷量，而是可以“騰出手來(lái)”搞研發(fā)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域�！扒坝欣呛笥谢ⅰ保�在各汽車巨頭的緊逼下，我們的自主車企，也將開(kāi)足馬力，從技術(shù)研發(fā)入手，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

　　據(jù)工信部消息，2004版 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(下文簡(jiǎn)稱《政策》)即將完成其歷史使命，新版《政策》將在上半年出臺(tái)。 按照現(xiàn)有《政策》修訂稿，未來(lái)5年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)將由做大向做強(qiáng)轉(zhuǎn)變，尤其是自主品牌。《政策》指出，未來(lái)中國(guó)自主品牌車企將立足新能源，并力爭(zhēng)在2015年實(shí)現(xiàn)出口總量占總銷量20%的目標(biāo)。目標(biāo)有了，我們?cè)撛趺醋�，也�?yīng)早作打算了。