日前，記者從廣東海關(guān)統(tǒng)計獲悉，2009年，經(jīng)廣東口岸累計進口汽車8.3萬輛，價值32.9億美元，比上年同期(下同)分別下降1.5%和0.6%。盡管受累金融風(fēng)暴令09年上半年進口量下降，但由于中國汽車整體市場的巨大潛力，09年下半年所暴發(fā)出來的進口車銷量上升勢頭有望在2010年得以延續(xù)。

　　大眾進口銷售有限公司市場部高級經(jīng)理稱，2009年雖然銷量仍保持增長，但是進口車市場的結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了變化。他稱，從大眾進口車型這幾年來的變化中可以看出，受國家進口車消費稅調(diào)整的影響，廠家越來越傾向于小排量車的推出。如大眾去年4月推出的尚酷1.4T和今年3月即將推出的尚酷2.0T運動版和豪華版，都是響應(yīng)小排量政策的導(dǎo)向而推出的新品。

　　有熟悉進口車貿(mào)易的市場營銷資深人士向記者表示，按照國家環(huán)保的趨勢要求，3.0L排量及以上車型在進口車銷量中的比例將逐漸變小。奔馳經(jīng)銷商廣州仁孚銷售經(jīng)理姚俊德也認(rèn)為，從奔馳廠家這兩年引進的進口車型如奔馳E 260C、E 200、R 300、R 350等車型的引進，就可以發(fā)現(xiàn)，豪華進口車小排量將是未來市場的重頭力量之一。

　　事實上，從廣東口岸進口車的統(tǒng)計數(shù)字中也可以發(fā)現(xiàn)，2009年，經(jīng)廣東口岸進口汽油型乘用車以3升以下的中小排量占主導(dǎo)。其中，排量在1.5-3升的汽油型乘用車進口5.5萬輛，增長26 .6%，占同期汽車進口總量的66.3%；1.5升以下進口722輛，而上年同期進口僅為18輛。3升以上進口2.1萬輛，下降40.8%，占25.3%。如林肯去年在中國的銷量同比下降了9.2%，凱迪拉克和路虎均下降了8.3%。而奔馳、寶馬等豪華車品牌通過豐富3.0L以下中低排量產(chǎn)品線的策略，去年在進口車市場取得了很高的增長，奔馳去年在中國進口車的銷量同比增長七成。(記者楊彩芳)