當許多業外人士還沉浸在中國車市全球第一的喜悅中時,圈內的汽車大佬們早開始了新年攻勢,其中,虎年3月新車突然爆發就是最好的例子。在一月之中,包括改款車在內的上市新車就達十多款,新車可謂是爭奇斗艷!
另外,記者從近期車市中還發現,去年持續火爆的1.6L及以下排量的經濟車型依然暢銷,且自主品牌的銷量也在繼續上升。看來,今年小排量和自主品牌,仍是車市主力軍!
3月新車“爭奇斗艷”
今年3月的車市比哪一年3月都熱鬧,如果說廠家展開新年營銷大戰只是在熱身,那么推新車則是真槍實彈,而且這上膛的“子彈”還真多,讓3月的車市成了新車上市的大舞臺,可謂是你方唱罷,我方登場!
據了解,由于去年車市的火爆,一些訂單壓到了今年1、2月,使一些原本打算在前兩月就推新車的廠商延遲了計劃。這樣,使得在3月份上市的新車格外多。目前,新凱美瑞、新CR-V、高爾夫GTI等已陸續亮相,接下來還將有風云兩廂、新款福美來以及奔奔MIMI等車型蓄勢待發。初步統計,本月上市新車多達十多款,平均每周上市的新車(包括改款車)就有3款之多。
業內人士指出,現在大家都比較看好上半年的車市,因此很多廠商都趕在近幾月把新車推出,提前搶占更多市場份額,并且為應對下半年的“變數”做準備。
不過,雖然新車都在集中上市,但很多新車在經銷商處并未有現車。打算購買新車的消費者,估計還得等上一些日子。
小排量車仍是銷售主力
近期,新車上市的浪潮雖然是一浪高過一浪,但車市中銷售主力軍仍然是1.6L及以下排量的經濟車型。而且,從今年1月份的銷售數據就可看出,經濟車型的銷售仍然在上漲。
據國家工信部近日公布的數據顯示,1-2月,1.6L及以下乘用車銷售162.6萬輛,同比增長89.21%,占乘用車銷售總量的72%,比2009年所占比例提高2個百分點,市場占有率繼續提升。其中1.6L及以下排量的轎車共銷售108.7萬輛,同比增長83.85%,占轎車的比重達到70%,比2009年所占比例提高1個百分點。
分析人士認為,經濟車型目前仍然能保持暢銷,主要是以前企業對小排量車的重視程度不夠,而消費者對其認同度有了很大提升,因此稍有政策推動和刺激消費行為,經濟車型就會出現銷售火爆,甚至供不應求。
另據了解,近幾月來,自主品牌也出現了較大提升,其中,上月自主品牌轎車累計銷售52.51萬輛,占轎車銷售總量的33.81%,比2009年所占比例提升了4.14個百分點。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚分析說,受益于政府鼓勵1.6L及以下排量乘用車消費,以及汽車下鄉等政策,自主品牌市場份額的增長是一種必然趨勢。
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