全國閑置4000億公積金,于是在全國兩會上有代表委員提出,來“用公積金買車”。而全國乘用車信息聯席會也曾多次“上書”國家發改委、工業和信息化部等五部委,希望國家放寬汽車貸款條件,實施與房地產消費信貸利率相似的政策,逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金的轉型。
應該看到,目前國內的汽車消費只有8%左右是通過貸款購買的,而國外的汽車消費有七成都是通過貸款購買的。如此反差,與國內有關車貸條件的過緊、過嚴不無關系。目前,在貸款額相同的情況下,買車的貸款比買房的貸款每月的利息要高出1倍,這種不合理也必然導致汽車信貸消費的下降。放寬貸款條件,降低車貸利率,讓更多的人能夠愿意通過貸款方式來購買汽車,確實到了刻不容緩的時候了。
但是,用公積金買車,甚至專門設立汽車消費公積金,則沒多大必要。也可以說,好多人未必能夠接受。
首先,公積金具有長期性,一旦允許將公積金用于買車,尤其是專門建立了汽車消費公積金,那么就得長期堅持下去。而汽車貸款政策的松與緊,則是相對的,更是暫時的。說不準哪一天,它就變得有利于汽車消費了,到那時,汽車消費公積金是即刻終止,還是繼續執行下去,恐怕兩難。
其次,用公積金買車,尤其是建立汽車消費公積金,不利于減輕些企業負擔。我們知道,住房公積金由兩部分組成,一部分由職工個人繳存,另一部分則由職工所在單位繳存。對于一些企業來說,這是存在很大壓力的。住房公積金,好多企業都不愿意建立,何況再將公積金用來買車,甚至專門建立汽車消費公積金?要企業長期背負這筆開銷,壓力何其巨大,不難想象。
此外,作為職工個人,情況又是各不相同。汽車畢竟不同于住房,住房問題誰都要面臨,誰都得考慮。但汽車消費,卻不是人人都要享受,人人都能享受的。所以說,讓人人都從工資中再留一部分存在那里,最終卻用來買汽車,顯得不合理,也不現實。還有,有的人已經買了車或有可能通過其他渠道籌資買車等,都是需要考慮的問題。
綜上所述,關于“用公積金買車”的建議,涉及多方面問題和難題,還是慎提為好。 (馬車)
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