北京的春天已經真正來了，小型SUV這一細分市場也迎來了屬于自己的春天。

　　隨著“個性和節(jié)能”漸成國內汽車市場兩大主流趨勢，為了吸引更多年輕、經濟實力偏弱的80后消費者，不少廠家開始拓展排量在1.3L至1.6L之間的小型SUV市場。瑞麒X1、哈弗M2等車型的上市，再加上哈弗M1、福田迷迪、眾泰等車型，小型SUV市場的潛力逐漸被挖掘。

　　●小車也有大空間高通過性

　　小型SUV不僅具有出眾的性價比，同時其實用性和舒適性較同級別的A0級車型更為出色。高底盤帶來出色的通過能力，寬闊的駕駛視野提升了這一價格區(qū)間車型的駕乘體驗；超大的車內空間更突出了其家用性，其中哈弗M2的軸距接近2.5米，甚至闖入了中級轎車的軸距區(qū)間。

　　哈弗M2上市后，北京泊士聯汽車銷售中心的日均銷量在8臺以上，較早時間上市的哈弗M1月均銷量也在200臺以上。瑞麒X1設計產能偏小，市場反響不錯令其長期處于缺貨狀態(tài)。斌強偉業(yè)汽車銷售有限公司總經理郭斌表示：“小型SUV具備了轎車的功能和部分越野車的通過性，價格不高，非常適合家庭使用，比普通的A0級車型更具優(yōu)勢。”

　　●80后把小型SUV當大玩具

　　小型SUV主打個性牌，瞄準喜歡SUV感覺但卻難以買到20萬元以上車型的80后消費者。哈弗M2的購買者中，60%都是80后消費者。很多消費者之所以購買哈弗M2，一是空間大，二是外觀時尚，三是座椅舒適。

　　北京泊士聯汽車銷售中心總經理趙保忠表示，80后是小型SUV的主要購買群體，年輕人就像買了一個大玩具一樣為生活增加樂趣，越來越多的消費者在預算有限的情況下，更喜歡買一款用途更加廣泛的車型。

　　曾先生剛剛購買了一輛哈弗M2，據他介紹，哈弗M2車內寬敞的空間能夠很好地滿足一家五口人的出游需要，有時也可以拉些小型貨物。

　　●自主品牌搶先開拓小型SUV

　　在A0級車市場中，主流的仍是合資品牌的兩廂車、三廂車，如新賽歐、樂風、飛度、驪威等，自主品牌殺入A0級市場需要開拓更多細分市場，小型SUV就是個好辦法。

　　在現有的4萬元到8萬元這個區(qū)間的車型中，小型SUV最能綜合滿足目標消費者在價格、舒適度和空間等多方面的需求，具有很強的市場競爭力。目前的小型SUV市場還基本上是自主品牌的天下。短期內無論是合資品牌還是進口品牌的SUV都不太可能下探至10萬元以下。在很長一段時間內，小型SUV市場仍將是自主品牌爭奪的戰(zhàn)場。文/肖琦