“相對(duì)于之前動(dòng)不動(dòng)就要等上四五個(gè)月才能提車，現(xiàn)在的庫存應(yīng)該說是比較充足的，新車的提車時(shí)間通常都在兩個(gè)星期以內(nèi)�！弊蛱�，亞運(yùn)村車市一位經(jīng)銷商表示，“從目前情況來看，4月的車市并不容樂觀，為此我們準(zhǔn)備了大量優(yōu)惠促銷活動(dòng)準(zhǔn)備在月底之前展開，希望借助月底的北京車展和五一假期能夠再火一把。”

　　“原來寄希望于月初的3天小長假，但是效果并不好，不僅看車的人少，訂單就更少了。”亞運(yùn)村車市的經(jīng)銷商普遍反映，伴隨庫存壓力的不斷增加，各種優(yōu)惠銷售措施也“卷土重來”�！皟r(jià)格優(yōu)惠、送裝飾、送保險(xiǎn)、送購置稅、按揭購車優(yōu)惠政策……總之，以前搞過的那些活動(dòng)現(xiàn)在基本又都用上了，但是目前看來，效果也并不明顯�！�

　　談到對(duì)4月份銷量的預(yù)期，大多數(shù)經(jīng)銷商都表示“心里沒底”，“銷量下滑”成為大家共同擔(dān)心的問題，甚至那些一度非常熱銷的車型，如今也難逃優(yōu)惠促銷的“尷尬”處境。“按照車市的銷售慣例，4月下旬和5月初應(yīng)該是車市銷售的一個(gè)小高峰。”一位經(jīng)銷商表示。在刺激車市的所有方法中，利好政策仍然是最有效的。

　　“我覺得現(xiàn)在買車的感覺很好，各個(gè)店都貨源充足，看中的車型基本都不用預(yù)訂和排隊(duì)，而且還有優(yōu)惠，這才是一個(gè)成熟的車市的正常狀態(tài)�！弊蛱�，在亞運(yùn)村車市看車的王先生表示，“早在去年我就有買車的想法，但是當(dāng)時(shí)的狀況哪里是買車，分明就是搶車啊。”

　　“其實(shí)，經(jīng)銷商最擔(dān)心的并不是銷售數(shù)字的降低，而是廠家對(duì)銷量目標(biāo)的不斷提升，很多經(jīng)銷商今年全年的銷量目標(biāo)都被提升了40%，有的甚至高達(dá)80%—100%�！睂�(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在經(jīng)歷了去年持續(xù)一年的熱銷之后，車市正在逐步回歸理性，“如果4月份車市持續(xù)冷清的話，部分經(jīng)銷商的降價(jià)促銷就將‘演變’成車市的普遍現(xiàn)象，成為今年車市的第一輪降價(jià)風(fēng)潮。”