上周,中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會公布了2010年第一季度北京市汽車銷售情況,第一季度三個月北京分別 銷售新車6.49萬、5.72萬及5.95萬輛,其中1、2月份環(huán)比下降超過10%,雖然3月份環(huán)比有所上升,但距離行業(yè)預期還很遙遠。
市場下滑讓不少北京的4S店都顯得很冷清
原亞市總經理蘇暉在介紹情況時認為,剛剛過去的2010年3月份,北京汽車市場出現了新的變化,如缺貨現象加快緩解,排隊購車現象僅停留在幾個品牌車型上,促銷和優(yōu)惠幅度加大正在形成主流。按2010年新車銷售70萬輛目標,月平均應當達到5.8萬輛,而一季度實際達到月平均水平6.06萬輛,僅高于預計月平均水平4%,遠低于行業(yè)預計的10%增長水平。
據了解,幾大原因在近期形成了對車市的唱衰之勢。首先是購置稅調整使得3月份小排量車的市場占有率進一步下降,說明購置稅政策調整對小排量汽車形成的沖擊和影響之大。其次,消費者對汽車缺貨加價現象感到厭煩,很難再出現2009年下半年那樣的購車激情。從目前情況看,包括政策在內沒有刺激性的因素出現,市場火爆也不會再呈現。還有一個重要的原因是醞釀多年急需出臺的汽車信貸消費仍無起色,也未形成推動汽車銷售的動力,目前汽車市場沒有任何關于汽車信貸消費的輿論和影響。相反,關于緊縮信貸的輿論和宣傳正在不斷增強。
記者也從北京各4S店處獲悉,進入3月以來,各店整車庫存量大幅增加。因受“召回門”影響的一汽豐田4S店首當其沖,有的已經超過了200輛庫存,而記者調查中的奇瑞一家4S店的庫存量就已經超過了400輛。此外,在記者所調查的吉利、北京現代以及東風日產、廣汽本田等4S店的庫存量都處于警戒線之上,有個別品牌4S店甚至庫存量超過了500輛。
而隨著油價再度攀升以及北京市汽車消費成本的增加,中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會認為,消費者購車的熱情和激情正在衰減,甚至即將到來的北京車展也僅僅能夠形成一定的輿論高峰,而對于汽車銷售不會起到多大的促進作用。(沈欣)
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