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          北京車展美系車:“牛仔”歸來 再續傳奇
        2010年04月20日 09:00 來源:重慶商報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          北京車展歷來是中國車市的方向標,能讓我們看見過去與未來。

          2009年是美系主流車整體在中國重振雄風的一年:福特銷量達到23萬輛,整體同比增長了48%;通用銷量達到72萬輛,同比增長了59%,力挽了前幾年以來的頹勢,給了中國市場和中國消費者一個強悍而可信的形象:別克家族中,新君威、新君越、新凱越三員大將聯袂組合,橫掃車市細分市場,獲得了卓越的表現;學弗蘭家族中,新一代性能中級車克魯茲后勁十足,樂騁樂風兩兄弟也在經濟型轎車細分市場上問鼎單車冠軍;而福特家族中,福克斯一直穩坐運動中級車細分市場頭把交椅,無人可敵;稍微次之的凱迪拉克全年銷量也增長了10.4%。

          2009年上海通用汽車能取得突出的銷量佳績,始終站立潮頭,最主要是具有堅忍不拔的斗志,然后才是企業戰略一直具有相當的前瞻性,以及不斷完善的產品布局和日漸壯大的網絡開發。特別是產品研發和推出的成功決定了其終究打翻身仗,2009年6月,通用汽車宣布進入破產保護程序,而到了年底,就終于華麗轉身。

          2010年,美系車都重磅推出了自己的策略,今年上海通用將在這在北京車展中將得到體現----

          首先,福特必定將繼續大打新車牌,以科技配置繼續震撼車市。對于美系車而言,車型不是太多,而是太少,盡管去年推出了新君威、新君越、克魯茲以外,還需要推出能獨當一面的單車型。只有這樣才能真正阻擊日系、德系和歐系的猛烈進攻。新年伊始,別克英朗、學弗蘭新賽歐先后推出,可以從中窺見美系車的欲望和決心。再加上原本已經是“單車型冠軍團”的福克斯、新凱越、樂風、克魯茲等,相信2010年美系軍團將整體再續輝煌傳奇。

          不過,對美系車還有一條門檻要邁過,那就是“油老虎”的惡名。盡管上海通用已經明確提出了 “好看、好開、安全、省油”口號,向日系德系車猛烈開炮。但是冰凍三尺,非一日之寒。在降低油耗方面,2010年美系車還有很多路要走。葉川

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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