經(jīng)過一年多的快速增長，在中國汽車市場漸漸放緩步伐時(shí)，又一項(xiàng)刺激車市發(fā)展的利好政策有望出臺(tái)。

　　近日，記者了解到，為了進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)，國家或?qū)⒊雠_(tái)汽車信貸扶持政策。據(jù)悉，該政策將重點(diǎn)扶持汽車金融公司及汽車信貸業(yè)務(wù)部門。

　　市場分析

　　若能實(shí)施今年車市有望實(shí)現(xiàn)200萬輛增量

　　2009年初，在金融危機(jī)的影響下，全球車市一片萎靡。不過，在哀鴻遍地的全球車市中，中國車市卻逆市飄紅出現(xiàn)了高速增長，當(dāng)年中國全年汽車產(chǎn)銷首次超過千萬輛。剖析其中緣由，除了汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等政策外，最大的助推力莫過于當(dāng)年實(shí)施的“汽車購置稅減免”政策。正是由于這一系列政策的推出，2009年中國車市的產(chǎn)銷量突破了1300萬輛。

　　就在大家期盼今年車市繼續(xù)高態(tài)勢增長的同時(shí)，“汽車購置稅減免”政策卻從今年1月份開始，將原先所規(guī)定的1.6升及以下排量車型的購置稅稅率由去年的5%提升至現(xiàn)在的7.5%。盡管業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為利好政策有所“縮水”，但對車市并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，中國車市依舊會(huì)保持高增長態(tài)勢。但從目前車市的表現(xiàn)來看，在汽車消費(fèi)量提前釋放、優(yōu)惠政策力度降低、少數(shù)車商哄抬車價(jià)等多重因素的影響下，中國車市已經(jīng)開始放緩了前進(jìn)的步伐。

　　在這個(gè)當(dāng)口，傳出汽車信貸扶持政策或?qū)⒊雠_(tái)的消息，無疑為中國車市又裝上了一個(gè)“助推器”。據(jù)了解，或?qū)⒊雠_(tái)的汽車信貸扶持政策將以國家通過低息放貸的形式直接從資金上扶持汽車金融公司，扶持的對象以汽車金融公司、汽車信貸業(yè)務(wù)部門為主，但不包括各大商業(yè)銀行。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)羅磊秘書長預(yù)測，如果汽車信貸扶持政策能夠?qū)嵤�，采用汽車信貸購車的消費(fèi)者比例有望從目前的不足10%提升到30%，按照2009年中國汽車市場1300萬的銷量基礎(chǔ)，那么2010年有望實(shí)現(xiàn)200萬輛的增量。

　　行業(yè)影響

　　汽車金融公司或能更加靈活

　　汽車金融公司因其與汽車制造商的緊密聯(lián)系和先進(jìn)的服務(wù)理念，在汽車信貸中扮演著越來越重要的角色。

　　而此次汽車信貸扶持政策將以“各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業(yè)務(wù)部門”為主。因此，在汽車信貸扶持政策出臺(tái)后，有望拓寬汽車金融公司的融資渠道，降低其融資成本，最終使貸款利率降低，而本身以“靈活”為賣點(diǎn)的汽車金融公司將推出更加有吸引力的信貸方案。

　　長安福特4S店金融專員李莉表示，從目前收集的數(shù)據(jù)來看，汽車信貸市場上，汽車金融公司只占貸款總量的三成，而商業(yè)銀行則達(dá)到了七成。如果汽車信貸扶持政策出臺(tái)，作為最大受益者的各大汽車金融公司肯定會(huì)大力促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。“相對于商業(yè)銀行推出的汽車信貸服務(wù)，汽車金融公司的汽車信貸更加專業(yè)、簡便，而且費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也更低。”李莉說，“以長安福特的汽車金融公司為例，汽車信貸審批手續(xù)三個(gè)工作日之內(nèi)就有結(jié)果，而一般商業(yè)銀行則需要10天左右，并且相比商業(yè)銀行推出的汽車信貸業(yè)務(wù)，汽車金融公司也沒有戶籍限制，無需擔(dān)保和抵押。商業(yè)銀行為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，通常會(huì)委托業(yè)內(nèi)稱為第三方公司的擔(dān)保公司進(jìn)行信貸服務(wù)。由于第三方公司參與，因此相對于更看重客戶信用資源的汽車金融公司來說，商業(yè)銀行的信貸費(fèi)用相對較高一些。但是由于汽車金融公司的信貸業(yè)務(wù)只針對旗下車型開展，因此服務(wù)面較窄。如果信貸扶持政策推出，汽車金融公司就會(huì)加大服務(wù)力度，實(shí)施更加靈活的信貸政策，從而吸引更多的目標(biāo)消費(fèi)者選擇汽車金融公司推出的信貸服務(wù)。”

　　業(yè)內(nèi)說法

　　受眾面窄助推效應(yīng)還需觀察

　　“或?qū)⒊雠_(tái)的汽車信貸扶持政策還是具有一定的針對性，融資對象主要是汽車金融公司，而不直接面對大眾消費(fèi)者或者不同的商業(yè)銀行。因此，消費(fèi)信貸的擴(kuò)大，也只能看做間接擴(kuò)大貸款所能惠及的車輛的銷售。”長安馬自達(dá)駿雄市場部經(jīng)理馮曉亮表示，“汽車金融公司的信貸業(yè)務(wù)不像商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)那么廣泛，所惠及的車型有限，現(xiàn)在只有福特、大眾、通用、豐田等幾個(gè)汽車公司在中國建立了自己的汽車金融公司，而其他一些主流汽車品牌還只能選擇商業(yè)銀行的信貸服務(wù)或者信用卡分期兩種方式進(jìn)行車貸。所以說汽車信貸扶持政策對車市具有多大的推動(dòng)效應(yīng)，還需進(jìn)一步觀察。”

　　對于汽車信貸扶持政策會(huì)對中國汽車市場產(chǎn)生多大作用，上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司區(qū)域經(jīng)理姜春迪表示了比較樂觀的態(tài)度。姜春迪表示，相對于商業(yè)銀行開展的汽車信貸服務(wù)，汽車金融公司不像商業(yè)銀行那樣可以吸收存款，汽車金融公司只能拿資本金來做，因此在資金上就不像商業(yè)銀行那樣充裕。如果汽車信貸扶持政策能夠?qū)嵤�，那么汽車金融公司在資本金上就會(huì)更加充裕，也就會(huì)推出更好的信貸政策，這對于目前的汽車市場絕對會(huì)是一個(gè)好消息。“從西北區(qū)域來看，通過我們汽車金融公司按揭購車的消費(fèi)者比例在10%~15%，而在汽車消費(fèi)相對成熟的歐美市場，按揭的比例則達(dá)到了70%~80%，日本為70%，印度和俄羅斯也達(dá)到了50%，從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，中國汽車按揭消費(fèi)還有很大的潛力，汽車信貸扶持政策的出臺(tái)將加速按揭購車的消費(fèi)趨勢。”