五一小長假將至，不少準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者開始猜想，五一期間車市會不會開展力度較大的促銷。昨日，記者走訪了國際汽車城多家汽車銷售店了解到，即將到來的五一車市難見大幅促銷，價格大戰(zhàn)很難出現(xiàn)。進(jìn)入4月份以來，合肥車市也悄然發(fā)生了變化，提車時間縮短，車市“高燒”現(xiàn)象消退，廠家?guī)齑嬷饾u增加。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，五一以后車市可能出現(xiàn)降價。

　　車商促銷不見“真金白銀”

　　“五一期間有什么促銷活動？”面對記者的提問，多家汽車銷售商都給出了相似的答案：或是尚未收到廠家發(fā)來的活動計劃，或是沒有讓利活動。

　　安徽偉風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售經(jīng)理丁敬貴告訴記者，現(xiàn)在除了雪鐵龍C5、世嘉有2000元左右的優(yōu)惠活動外，其他車型均沒有讓利，而優(yōu)惠活動也并非為五一而設(shè)，4月初優(yōu)惠就開始了。

　　在北京現(xiàn)代合肥偉光特約銷售服務(wù)店，工作人員也表示五一沒有促銷活動，唯一一款讓利的車型伊蘭特標(biāo)配的讓利活動很早就開始了，“五一期間應(yīng)該不會有讓利活動了，最多也就是一些送裝潢之類的讓利。”銷售經(jīng)理郭文兵說。這樣的說法也在另外一些經(jīng)銷商處得到共鳴，上海大眾品牌中只有帕薩特一款有促銷活動，促銷幅度也很小，只是采用買車送禮十選一。安徽大步車業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司的總經(jīng)理張磊更是打了個形象的比喻，“真金白銀的讓利沒有了，可能只有一些送裝潢之類的優(yōu)惠了。”

　　車市節(jié)日效應(yīng)日漸淡化

　　記者在采訪中了解到，現(xiàn)在消費(fèi)者購車越發(fā)理性，而廠家也會根據(jù)自身的戰(zhàn)略決定車價的漲幅，節(jié)日效應(yīng)的影響正在日趨淡化，汽車銷售的淡旺季不再涇渭分明。

　　丁敬貴告訴記者，以去年為例，汽車銷售非常火爆，根本看不出淡旺季。而今年從已經(jīng)過去的幾個月來看，汽車的銷售量也很穩(wěn)定。“以前一些單位、消費(fèi)者都會選擇在年末、春節(jié)前購車，這也是傳統(tǒng)的旺季，現(xiàn)在這個時期購車人雖然也很多，但更多的是需求引發(fā)購買。”張磊還給記者舉了個例子，去年購置稅政策剛出來時，很多人一聽是1.8L的車直接就否決了，但從今年的情況來看，更多的人會在1.6L和1.8L之間徘徊，不會政策跟風(fēng)，而是根據(jù)需要買車。

　　而一些廠家也會根據(jù)自身生產(chǎn)的戰(zhàn)略需要調(diào)整車價，推出新車或淘汰舊車， 不再唯節(jié)日是從，節(jié)日效應(yīng)日漸淡化。

　　車市降價或在五一后出現(xiàn)

　　雖然現(xiàn)在車價表面上看依舊堅(jiān)挺，但實(shí)則“暗潮涌動”，有人士預(yù)測價格戰(zhàn)或在五六月份出現(xiàn)。

　　2008年汽車銷量受到壓抑，2009年汽車生產(chǎn)廠家又預(yù)計不足，結(jié)果導(dǎo)致供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)加價提車、付款等車的火爆場面。而去年的火爆場面也直接導(dǎo)致很多廠家調(diào)整了今年的生產(chǎn)計劃，不少車商的計劃幾乎是去年的兩倍。據(jù)張磊介紹，從3月份開始，各大廠商紛紛增產(chǎn)，造成產(chǎn)能相對過剩。另據(jù)多家銷售商反映，截止到3月，去年預(yù)定的車輛全部都已消化掉，3月份開始出現(xiàn)庫存。

　　“比亞迪去年全年的計劃是43萬輛，今年制定的計劃是83萬輛，消費(fèi)者需求并沒有增加，那多出來的這些車該怎么辦？”一業(yè)內(nèi)人士如此反問。郭文兵告訴記者，一般來說，1個月的庫存經(jīng)銷商還能承受，但是積壓2到3個月的庫存就要達(dá)到飽和，這就超出了經(jīng)銷商的承受范圍，降價可能在所難免。有人士預(yù)測，根據(jù)時間節(jié)點(diǎn)來看，車市降價或在五一后出現(xiàn)。(王倩)