緊俏車型上市后加價銷售的現象已經存在了很多年,今年也不例外,唯一不同的是加價幅度。進入5月,經銷商庫存壓力增加的聲音頻現,降價、優惠政策不斷,價格戰似乎有一觸即發的趨勢,在這樣的背景下,這些加價車是否依舊堅挺?為此,上周記者走訪了北京車市以了解加價車的現狀。
國產奧迪Q5 仍需加4萬元
進口奧迪Q5加價后仍難提車,國產奧迪Q5的銷售表現同樣不錯,上市不久訂單便排起長龍,4月初提車需加價5萬元,等待周期為3至5個月。目前,國產奧迪Q5仍加價銷售,需加價4萬元,沒有現車,需要預訂,訂金2萬元,等待周期一個月左右。
一位一汽奧迪4S店銷售人員介紹,國產奧迪Q5的訂單已經排到了明年,每個月到店的Q5只有一兩輛,現在店內只有一輛樣車,沒有現車。
途觀 加價幅度走低
由于貨源緊缺,途觀上市后一直是加價銷售。3月底還曾有人抱怨,買途觀竟然要加價5萬元。目前,該車依舊貨源緊張,供不應求,僅有少量現車,但加價幅度有所降低。一位上海大眾銷售人員介紹,現需加2.5萬元現金或3.08萬元內飾,最快月底可提車。
東本CRV 加價6000元
東本CRV連續3年加價提車仍然熱銷至今,2010款上市之后,熱度依舊延續,4月份還需加價1萬元提車,只有少量現車,預訂則需要等2至3個星期。
一位東風本田4S店銷售人員介紹,2010款CRV有少量現車,車型和顏色不齊備,主要是黑色2.0L四驅,依然需要加價提車,但其加價的幅度有所下降,需加6000元現金或12000元裝飾,訂金10000元,等待周期為一周。
高爾夫6 加價也無車
高爾夫6上市以來一直供不應求,4月份還需加價1.2萬元提車,且需要等待3至5個月。目前,高爾夫6依舊貨源不足,提車需加價。
一位一汽大眾銷售人員介紹,根據車型不同,提現車需加價4000元至7000元不等,1.4T自動擋需加7000元,1.6L手動擋需加4000元,最少需等待2個月左右;還有一家一汽大眾4S店稱,現在即便加價也沒有車,提車時間難以確定。
速騰1.4T 加價現象消失
一汽大眾旗下不僅高爾夫6代貨源緊缺,同樣采用1.4L TSI+DSG動力總成的速騰也緊缺,上市后也出現加價銷售的局面,2月份到4月份,還在加價3000元至5000元銷售,提車也需要等兩個月左右。
目前,北京地區大部分4S店已取消了加價銷售,店內有少量現車,部分車型需預訂,訂金1000元,等待周期為兩周。(李麗)
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