今年一季度，各大跨國車企財報喜人。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期跌聲一片相比，無論是受到金融危機嚴重影響的歐美車企，還是有較強免疫力的日韓車企，企業(yè)利潤同比都大幅上升，國際車市顯著回暖。

　　部分車企利潤有較大幅度增長。韓系車企巨頭現(xiàn)代汽車繼去年有突出表現(xiàn)后，今年第一季度繼續(xù)發(fā)力，凈利潤高達約10.2億美元，與去年同期相比增長近5倍，創(chuàng)下其史上季度凈利潤最高紀錄；歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團今年第一季度營業(yè)利潤為10.65億美元，與去年同期3.92億美元相比翻了一番多。

　　福特、戴姆勒、豐田等國際大牌車企，在經(jīng)歷去年同期的巨額虧損后，今年一季度扭虧為盈。福特汽車去年同期虧損14.3億美元，而今年則實現(xiàn)凈收益20.8億美元；戴姆勒集團利潤比去年同期增長了37.5億美元，一舉扭轉(zhuǎn)去年一季度高達17.6億美元的營業(yè)虧損局面；豐田汽車財報顯示，盡管受到“召回門”影響，豐田第一季度實現(xiàn)營運利潤約10億美元，擺脫去年一季度巨額虧損的陰影，遠超業(yè)內(nèi)人士預期。此外，即使是仍陷于虧損的企業(yè)，經(jīng)營狀況也有所好轉(zhuǎn)，比如菲亞特，虧損額同比減少。今年一季度菲亞特集團凈虧損3138萬美元，與去年同期5.15億美元的凈虧損額相比大幅收窄。

　　汽車分析師普遍認為，這一季跨國車企的良好業(yè)績得益于歐美市場的逐漸復蘇，還仰仗于新興市場，特別是中國市場的突出貢獻。不久前新車扎堆、高管齊集的北京車展，明白無誤地透露了各大車企一季度業(yè)績走高的信息，同時也宣告了跨國車企中國市場新戰(zhàn)役的正式打響。高銷量和高利潤回報下的中國汽車市場，或?qū)⒂绊懜骺鐕�車企的未來業(yè)績走向。