5月18日，車船稅調(diào)整征求意見稿曝光，除了1.0L以下的汽車稅額不增加，1.0L以上汽車的車船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有汽車專業(yè)人士指出，如果車船稅調(diào)整的這個(gè)意見稿是終稿后，將會(huì)對中高檔的汽車產(chǎn)生暫時(shí)性的影響。

　　汽車專業(yè)人士黃韜表示，車船稅的調(diào)整就像前年針對大排量購置稅的調(diào)整一樣,只會(huì)對高檔車型產(chǎn)生暫時(shí)的影響。黃韜同時(shí)指出，微型車的車船稅調(diào)整并不大，正如國家歷次出臺(tái)對微型車的政策優(yōu)惠，但收效都不大，在中國，微型車其實(shí)分城市微型車和農(nóng)村微型車，城市微型車的銷量主要受城市化進(jìn)程和城市交通規(guī)范的影響，農(nóng)村微型車應(yīng)該會(huì)有所促進(jìn)。

　　悅達(dá)起亞市場部經(jīng)理甘仁貴則表示，對整個(gè)汽車市場的影響不大：其一、大排量汽車的消費(fèi)者應(yīng)該說是比較“堅(jiān)挺”的，絕大部分消費(fèi)者是不會(huì)因?yàn)槎愘M(fèi)的調(diào)整而改變初衷，有能力選擇大排量，就有能力支付用車費(fèi)用，畢竟這部分消費(fèi)者“不差錢”。其二，即使有些大排量汽車的消費(fèi)者改變初衷，也會(huì)選擇購買其他排量的汽車，終究還是不會(huì)影響汽車市場的銷量。

　　據(jù)意見中得到，除了1.0L以下的汽車稅額不增加，1.0L以上汽車的車船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有專家認(rèn)為，這一調(diào)整方案，實(shí)際上是在加重大多數(shù)車主的負(fù)擔(dān)。

　　按照披露的調(diào)整方案，今后，1.0L至1.6L排量小客車年稅額最低360元，最高可開征1080元 ，雖然起征點(diǎn)沒有調(diào)高，但上限比之前的660元提高了420元。

　　如果提高1.0L至1.6L車船稅稅額，那么大多數(shù)的車主將會(huì)要多加費(fèi)用。這就會(huì)增加他們的用車負(fù)擔(dān)。除了買車要交納的購置稅外，還要加車船稅，那么再加上車輛保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和開銷最大的汽油費(fèi)。一系列的費(fèi)用加起來，車主的費(fèi)用成本將會(huì)大大增加。(記者鐘宏連)