《新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則》即將在本周出臺(tái)的消息引發(fā)眾多熱議。雖然近兩年“環(huán)保低碳車”熱得發(fā)燙，并成為各大車企爭搶的新大陸，但此次關(guān)于新能源車“最高補(bǔ)貼6萬元”的消息，并未引起預(yù)期的興奮，成都本地的大部分車商預(yù)測，該補(bǔ)貼細(xì)則對(duì)新能源車消費(fèi)的刺激很有限，車價(jià)太高、配套設(shè)施不完善等因素，仍舊是制約新能源車消費(fèi)的瓶頸。

　　現(xiàn)狀節(jié)能車型叫好不賣座

　　首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型一汽豐田普銳斯上市已有多年，但至今其在市場仍乏人問津。記者了解到，一汽豐田普銳斯目前在成都的4S店一年銷量還不足5臺(tái)。相比之下，長安志翔混合動(dòng)力因價(jià)格較低而稍顯順利，但受眾群體狹窄、配套設(shè)施欠缺、消費(fèi)者認(rèn)知度不夠等因素依舊制約了其銷量。而已在深圳投放的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM，以及在杭州“以租代買”推出的電動(dòng)車眾泰2008EV，皆因充電設(shè)施的空白，其投放成都市場的日期暫不明了。

　　分析補(bǔ)貼政策作用不太大

　　“補(bǔ)貼政策現(xiàn)階段來說，對(duì)銷量的促進(jìn)不大。拿比亞迪F3DM來說，經(jīng)銷商想賣，但沒有配套設(shè)施，買新能源車就是空談。另外，混合動(dòng)力版比普通版一般貴了好幾萬，也讓普通消費(fèi)者望而卻步。”新港比亞迪總經(jīng)理陳茂表示。

　　中道成一汽豐田市場經(jīng)理曹冰同樣持不甚樂觀的觀點(diǎn)：“環(huán)保車型的噱頭很吸引人。但導(dǎo)

　　致購買的第一原因是省油，再是外觀時(shí)尚，最后才是節(jié)能。補(bǔ)貼金額相對(duì)普銳斯的車價(jià)來說太少了。”

　　萬友長安的副總經(jīng)理溫云龍也告訴記者：“雖然志翔混合動(dòng)力的銷量每月遞增，但受眾面狹窄。另外，在成都加氣都很費(fèi)時(shí)，更何況二三級(jí)城市。配套設(shè)施的不便利，不是一次性給予購車補(bǔ)貼能夠解決的。”

　　聲音投身環(huán)保也得掂量錢包

　　記者還采訪了多名準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，他們均表示，購車時(shí)對(duì)性價(jià)比的考量多過投身環(huán)保的熱情。

　　“如果補(bǔ)貼后的價(jià)格只比傳統(tǒng)車型高5000-10000元，那么我一定支持新能源，支持環(huán)保低碳。但超出這個(gè)范圍，我的收入就不允許了。”周先生坦言。

　　“環(huán)保低碳，對(duì)于我這種普通市民來說，只是一個(gè)概念。我花更高的價(jià)錢買個(gè)節(jié)能車，對(duì)我來說有什么實(shí)際的好處呢？這是一項(xiàng)公共事業(yè)，那么相關(guān)部門就應(yīng)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行鼓勵(lì)。一次性補(bǔ)貼車價(jià)作用不大，補(bǔ)貼的金額也無法抵消與傳統(tǒng)車型的差價(jià)。”準(zhǔn)備換車的馮先生表示。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　雖然新能源車補(bǔ)貼細(xì)則即將出臺(tái)的消息占據(jù)了各大網(wǎng)站和報(bào)紙的頭條，但市場反應(yīng)的平淡無疑證明了一個(gè)事實(shí)：對(duì)于現(xiàn)在的車市來說，新能源車的發(fā)展與普及還有漫長的路要走。高車價(jià)、低性價(jià)比、配套設(shè)施不健全、品質(zhì)未經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)等諸多因素，不是“最高6萬補(bǔ)貼”就能解決的。采寫陳瑤