昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月份國內汽車產銷環(huán)比出現(xiàn)溫和回落，分別完成141.66萬輛和143.84萬輛，比上月分別下降9.39%和7.50%。其中，1.6升及以下乘用車市場份額也出現(xiàn)下降趨勢。

　　全年產銷或均超1500萬輛

　　中汽協(xié)統(tǒng)計的5月份產量比6月1日中汽研發(fā)布的產量高出10萬輛，而銷量差距高達24萬多輛。與中國汽車技術研究中心產銷數(shù)據(jù)來自整車出廠合格證信息和真實車輛上牌數(shù)相比，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)則來源于各企業(yè)上報的產銷量。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車產銷分別完成103.16萬輛和104.32萬輛，分別比上月下降9.72%和6.09%；商用車月產銷分別完成38.51萬輛和39.51萬輛，比上月分別下降8.52%和11.04%。在具體車型中，MPV和交叉型乘用車產銷環(huán)比下降幅度均超過10%，SUV降幅不到4%。

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平認為，由于5月國內汽車產銷同比分別增長27.86%和28.35%，仍屬于較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍在歷史高位。

　　“隨著上年月度產銷量的逐步增大，整體基數(shù)逐步抬高，汽車產銷的月度同比和累計同比增速會逐步呈現(xiàn)平穩(wěn)回落趨勢，這種趨勢與預測基本符合。”朱一平表示，今年前五個月的汽車市場的良好表現(xiàn)已為今年汽車產銷均突破1500萬輛奠定了基礎。

　　統(tǒng)計表明，1-5月汽車產銷分別完成753.58萬輛和760.41萬輛，同比分別增長55.59%和53.25%。

　　政策影響小排量車型銷售

　　逐漸回落的市場在小排量市場上表現(xiàn)最為明顯，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，5月份1.6升及以下乘用車銷售70.67萬輛，比上月下降4.14%；占乘用車總量比重為67.74%，比上年同期下降4.40個百分點。

　　“在今年前5個月中，已有3個月低于上年同期�！敝煲黄秸f，1-5月，1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.20%，也比上年同期下降2.04個百分點。

　　朱一平認為， 1.6升及以下乘用車是去年受政策優(yōu)惠影響最大的一類車型，今年以來購置稅優(yōu)惠力度的下降在一定程度上影響了該類車型的增長，市場份額有下降的趨勢。 (記者魏學珍)