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          車市持續走低 刺激政策難到位
        2010年06月17日 10:11 來源:南方都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          中國汽車工業協會日前公布的最新數據顯示,5月汽車產銷環比繼續下滑,全國乘用車市場信息聯席會發布的報告認為,車市從“井噴”回歸正常增長的趨勢將延續到8月份。車市自去年一路狂奔之后,今年將迎來一個減速調整過程。

          汽車產銷雙雙持續下滑

          據統計,5月汽車產銷分別完成142萬輛和144萬輛,比4月分別下降9.4個百分點和7.5個百分點,產銷雙雙持續下滑。中汽協認為,前5個月汽車產銷仍屬于較高的增長態勢,規模水平仍在歷史高位。但乘聯會認為,車市在今年1月回吐去年底隱藏的訂單,因此出現繼續“井噴”的假象,2月份起市場開始回歸過程,預計將在7、8月份完成。

          數據顯示,1.6升及以下乘用車市場份額則有下降趨勢。5月銷售71萬輛,比4月下降4.1個百分點,比上年同期增長18個百分點;占乘用車總量比重為67.7個百分點,雖比4月增長1.38個百分點,但比上年同期下降4.4個百分點,在今年前5個月中,已有3個月低于上年同期。

          各方盼刺激政策落實

          去年國家對小排量扶持的政策,對車市拉動作用是顯而易見的。在車市持續低迷的情況下,一則購買節能小排量獲補貼的消息給車市經銷商帶來希望。根據相關政府部門政策,從本月1日開始,購買排量1.6升以下的節能汽車可以享受每車3000元的國家財政補貼。但記者走訪市場時了解到,這一補貼出臺后并沒有明確操作程序和細節,由于涉及廠家申請和車型認定等多個環節,因此在一到兩個月內,消費者仍然無法直接享受這一補貼。

          財政部下發的《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》通知規定:對發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),在全國范圍內進行推廣,中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼,由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。為簡化補貼手續,此次節能汽車補貼由汽車生產企業在銷售時先行墊付給消費者,車企再根據節能汽車的銷售數量,逐月向財政部申領返還補助資金。

          “去年購置稅減半優惠幅度都在3000元以下,這個對車市刺激效果已經非常明顯。今年中央財政直接對小排量節能車型補貼3000元,這個政策力度其實和去年補貼政策差不多,對車市的拉動作用肯定是比較明顯的。只不過是因為節能標準認定問題,大家都還不是很了解”,有自主品牌經銷商表示。比起去年1.6升及以下小排量車型全部受惠的做法,這次的政策不再“一刀切”,而且限定了“綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車”這個標準,使得節能減排的政策更切實地落到實處。

          “現在購置稅還有一些優惠,加上現在的補貼,這個幅度還是很有吸引力的”,準備購車的劉小姐表示,“但是現在我們都還不清楚哪些車型屬于補貼范圍,這個操作標準沒有減稅政策那么直觀,我們現在在等,看有哪些車型符合條件,我們比較之后出手”。(董勇剛)

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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