“今年年初的時候東莞車市有錢買不到車，但是現在的車市卻是庫存積壓，面臨買車人很少的局面”。近期，記者在走訪東莞的汽車經銷商時，有經銷商如此感嘆6月的車市表現。對此，有汽車經銷商解釋說，6月是傳統的淡季，而且5月份也經歷了一個成交的小高潮，因此6月份汽車市場出現這樣的表現并不出奇。

　　車市年中庫存積壓大

　　“現在我們的庫存充足，但這一個多月來，上門看車的客人卻非常少，唯有靠一些促銷活動來吸引消費者了。”有車行老板在接受記者采訪時大吐苦水。

　　近幾天，記者在寮步國際汽車城、莞太路、莞樟路等一些車商走訪時，均發現有活動的車行，人氣會旺些，沒有活動的車行，展廳里全是銷售人員。“我們現在缺人來買車，如果你有朋友買車，介紹過來吧”。在莞太路的一家4S店里，一個銷售人員笑著對記者說。

　　在采訪中，大多數車商都表示自己的庫存壓力過大。有汽車專業人士表示，東莞車市基本上沒有哪個品牌沒有庫存的，就連旺銷的日系、歐系品牌也是一樣，甚至有些品牌的庫存已經嚴重超過經銷商承受范圍了。

　　有汽車專業人士分析認為，庫存壓力過大的情況已經持續了近三個月，經銷商也不會讓庫存繼續增長，因為有一定的資金壓力存在，這樣就需要跟廠家進行協調，合理調整庫存，降低經銷商的壓力，否則經銷商一旦庫存超出范圍，資金無法流動，很容易造成像前年一樣的不少經銷商退市的現象。

　　有車商表示，現在只能一方面跟客戶周旋，盡量不虧或是少虧出售，另一方面，跟廠家積極爭取政策，減少計劃任務的同時，增加支持。

　　消費者 購車更理性

　　對此，海馬汽車東達店市場部經理熊恒熊恒認為，車市低迷與消費者理性消費分不開。他表示，6月屬傳統的淡季，不要說買的少，就連進展廳看車的都少，其實各經銷商都是有心理準備的，但今年似乎更加淡了些。

　　熊恒指出，五一期間出現了一次的小高潮，在一定程度上透支了后續的消費力，而現在這樣的經濟大環境下，更多客戶選擇了理性觀望。另一方面，還有一部分是國家即將實行國四標準，停止國三車輛銷售，以及傳聞明年達標車型補貼，客戶也依此到店談判，將價格壓至經銷商不能承受的范圍，造成銷售滯停。

　　熊恒表示，年后股市的持續下滑震蕩，不少消費者深套其中，在荷包收縮的情況下，自然也會收縮消費。

　　對此，上海大眾鴻燕車行市場部人員也表示，現在車市差人不差車，主要是傳統車市淡季的表現。為了拉動銷量，車行也開動了腦筋大打營銷牌。“6月我們的銷量比5月份同期還要好，我個人認為中國人很喜歡根據傳統的消費觀念來消費，而且現在庫存量大，各大品牌都在做淡市營銷，特別是6月為世界杯，各商家都借勢打體育營銷牌，進行促銷，應該在一定程度上刺激了消費欲望。

　　車商 促銷力度加大

　　近段時間，汽車經銷商的促銷力度加大了。比如上周末，東莞合寶就推出了寶馬限時搶購活動，最高優惠達63000元，兩天的時間就售出了50多輛車。

　　此外眾多的車商開始大打服務牌來拉攏消費者，比如車行不斷地請車主自駕游或是參加其他的一些服務活動，拉近客戶的距離，讓客戶增加品牌的歸屬感，樹立品牌的忠誠度，從而為售后贏得資源。不過，這些活動對于拉動銷售并沒有多大的作用，僅僅是能提升關注度。

　　東風日產4S店的相關負責人認為，5月的車市已經促進了急于用車的客戶下訂，如果沒有價格的調動，大部分客戶定會持幣待購等到10月份，享受10月的優惠政策。

　　雖然6月份是淡季，但是卻有世界杯、父親節等，車商也在這兩個點上大打促銷。但是有車商表示，目前車商推出來的價格基本上已經到底了，可能會有個別品牌或是個別車型尚存在一些空間，但也已經不多，只有個別車型還能堅挺，像剛上市的新車型。

　　據記者從市場上了解到，目前也有不少車型甚至已經虧損在銷售。

　　面對著車市寸步難行的局面，也有車商表示對未來的車市都很有信心，相信很快會恢復良性發展的態勢。