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          去年加價車今年現優惠 經銷商利潤不如前
        2010年06月24日 09:38 來源:法制晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          為完成銷售任務,各廠家都加入到價格戰中,除了降價還有送油卡等優惠措施 攝/記者許峰瑋 商家打價格戰銷量不減利潤減 去年“加價”車型 今年出現優惠———

          “都去看球了,誰還有空看車啊。”這雖然是汽車市場資深分析師蘇暉的一句玩笑話,但也印證了目前車市與球市冰火兩重天的境遇區別。

          在剛剛過去的端午小長假,餐飲業借勢世界杯賺了個盆滿缽滿,而京城的經銷商們卻集體感嘆“不賺錢”。

          記者發現,經銷商叫苦連天并非因為銷量慘淡,反而幾乎所有經銷商的銷量都在同比增加。經銷商“苦”的是今年價格戰致使“加價”無門,車價下跌,利潤大不如前。

          記者調查

          車價走低 經銷商訴苦利潤下滑

          “我們現在壓力很大,恐怕完成不了廠家給的任務。”一位法系車經銷商老余告訴記者,由于整體環境不好又恰逢世界杯,小長假的銷量不振早已在預料之中。

          他坦言,今年以來,雖然對今年車市不太看好,但是店內的銷量與去年同期相比還是上漲的,不過這個漲幅遠遠低于廠家年初“壓”下來的任務量。

          該經銷商還透露,今年該品牌除了一款低端車外,其余車型價格都比去年低了不少,“利潤大不如前”。此外,去年大火的東風日產、北京現代等品牌旗下的經銷商,提起今年的利潤也紛紛搖頭。

          銷量未減 多數車型價格低于去年

          雖然自3月底開始,庫存積壓、車市轉冷的報道屢見報端,但記者在分析4、5兩個月銷量數據后發現,銷量雖然環比下滑,但同比仍保持著30%左右的增幅。北京市場銷量也在5月達到了7.1萬輛,創下了單月銷售紀錄。“去年都是加價賣車,今年價格卻比著優惠,經銷商當然覺得市場不好,不賺錢。”亞市商務中心經理郭詠說,經銷商對市場的“不滿”,緣于利潤較去年大打折扣。

          記者在走訪市場時也發現,去年要加價1.2萬元的CR-V現在加價幅度收窄至5000元,去年加價3萬元還要等車的漢蘭達現在甚至有5000元以上的優惠。

          此外,除高爾夫6、科魯茲等少數供不應求的熱銷車型外,其余車型的車價都比去年低。進口寶馬1系甚至達到了23.2萬元的“地板價”。

          車企措施

          降價打頭陣 企業促銷加減產

          降價打頭陣,“零利率”做輔助,幾乎所有廠家都已卷入如火如荼的價格戰,今年購車的消費者或許比去年多享不少實惠。車價下跌,究其原因還是市場供大于求,銷量增幅并未達到各大廠商的產量提升速度,導致終端出現庫存積壓。“你現在買思鉑睿,不僅優惠3萬元,還能可勁兒挑,車型、顏色齊全。等下個月,廠家減產,一個月就發10輛車,到那時候,不愁庫存,我們10輛車慢慢賣,也就優惠到現在的一半。”一位東風本田經銷商如實告訴記者,進入7月廠家就將減產,或許還將調整年度銷量目標。

          此外,他透露,通過汽車行業的朋友關系得知,準備減產的不僅東風本田一家。

          專家分析

          購車環境大不如前消費者缺乏購車熱情

          蘇暉在接受記者采訪時表示,小長假4S店生意冷清或許確實與世界杯有關,畢竟喜歡球和喜歡車的群體重合度很大。不過,車市轉淡主要還是因為現在的購車環境大不如前。

          他介紹,北京目前已上調了部分地區的停車費,6月9日通過的北京十二五建議規劃案又顯示,將通過征收擁堵費、排污費、環境稅等手段,抑制機動車需求,這將使消費者用車成本上漲,大大打擊了消費者的購車熱情。

          再加上媒體庫存壓力大的報道多,消費者期盼價格一降再降,縱使廠家使出渾身解數促銷,也難打動消費者的心。

          此外,蘇暉分析,各大廠家都在加速網絡擴張,但總銷量增速并沒那么快,致使分攤到每個經銷商的單店銷量下降,經銷商日子自然沒有原來好過了。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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