昨天(19日)零點(diǎn)，航空煤油出廠價(jià)隨國家發(fā)改委一紙令下悄然上調(diào)460元/噸，打破成品油漲價(jià)僵局，這一調(diào)價(jià)被業(yè)界稱為“為汽柴油調(diào)價(jià)而進(jìn)行的市場試探”。

　　昨天，汽柴油批發(fā)價(jià)全國基本均已到“頂”，部分地區(qū)兩大集團(tuán)開始停批，汽柴油漲價(jià)箭在弦上。

　　事件1

　　航油率先漲460元/噸

　　昨天，中石油、中石化、中航油三巨頭相關(guān)人士均向記者證實(shí)，接到發(fā)改委下發(fā)的文件，即日起，航空煤油出廠價(jià)上調(diào)460元/噸，率先漲價(jià)。

　　據(jù)悉，航空煤油價(jià)由出廠價(jià)、綜合采購成本差價(jià)和進(jìn)銷差價(jià)三部分組成。此次上調(diào)的是航油出廠價(jià)。而一直以來，汽油、柴油以及航空煤油價(jià)上調(diào)往往都在同時(shí)，即便不同時(shí)，也是航空煤油較晚。

　　此次發(fā)改委上調(diào)航空煤油價(jià)格無疑讓業(yè)界猜測：航空煤油既然率先跟隨國際原油價(jià)上漲，汽柴油價(jià)就沒有理由按住不調(diào)。

　　“這或許是國家對市場反應(yīng)的試探”，昨天，一位社會貿(mào)易商對記者表示，“在調(diào)高汽柴油價(jià)格前用航空煤油調(diào)價(jià)看看市場的反應(yīng)”。

　　事件2

　　汽柴油調(diào)價(jià)達(dá)硬線

　　“國內(nèi)油價(jià)在月底會上漲，”昨天，中潤通石油化工有限責(zé)任公司總經(jīng)理裴英山告訴記者，而他不過是目前市場上預(yù)期油價(jià)要漲的眾多生產(chǎn)商、貿(mào)易商、批發(fā)商中的一個(gè)。

　　事實(shí)上，汽柴油調(diào)價(jià)的硬性條件早已達(dá)到。據(jù)最新定價(jià)體制，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

　　中國能源網(wǎng)CIO韓曉平介紹，距離3月25日國家上調(diào)成品油價(jià)時(shí)國際原油價(jià)約53美元/桶漲幅早已超4%。

　　事實(shí)上，5月7日晚，中石油、中石化多級管理人員曾被要求加班，加班原因是當(dāng)晚可能上調(diào)汽柴油價(jià)，盡管最終在當(dāng)晚10點(diǎn)左右留守人員均受命回家，調(diào)價(jià)成空。有消息稱，在發(fā)改委上報(bào)調(diào)價(jià)方案后，是國務(wù)院在最后關(guān)頭考慮經(jīng)濟(jì)增長按下了調(diào)價(jià)方案。

　　對此，中石油集團(tuán)副總經(jīng)理周吉平解釋，新的調(diào)價(jià)制度反映國際原油價(jià)格變化，反映公司成本，也兼顧了生產(chǎn)者、經(jīng)營者和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。調(diào)價(jià)用的是“可”，所以國家會考慮綜合情況，適時(shí)適當(dāng)調(diào)整成品油價(jià)格。

　　汽柴油批發(fā)價(jià)到頂

　　“以往在人們判斷油價(jià)要調(diào)的前后，批發(fā)價(jià)會上漲，一旦預(yù)期落空價(jià)格隨之回落，然而此次價(jià)格一直維持在頂部”，昨天，中國加油站網(wǎng)主編黃順敬告訴記者，“大家都在靜待調(diào)價(jià)”。

　　據(jù)介紹，目前，全國范圍內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)都基本達(dá)到國家規(guī)定最高限價(jià)，即與國家公布的零售最高價(jià)差距約300元/噸的水平，部分地區(qū)如成都、上海、江蘇甚至出現(xiàn)了批發(fā)價(jià)與最高零售價(jià)一致的狀況。

　　兩集團(tuán)部分地區(qū)停批

　　“北京0號柴油控量銷售、石家莊中油對外仍不出貨、鄭州柴油對外控銷……”昨天，全國工商聯(lián)石油業(yè)商會方面透露，全國多個(gè)地方出現(xiàn)兩大集團(tuán)控銷局面。記者了解到，中石化、中石油兩大集團(tuán)控銷的策略，包括僅供應(yīng)合同用戶、嚴(yán)禁大單銷售等。

　　中國加油站網(wǎng)主編黃順敬介紹，昆明、成都等西南地區(qū)兩大集團(tuán)停止批發(fā)。該人士分析，以上措施不是因?yàn)橛腿狈Χ�采取的，可能是因�(yàn)闈q價(jià)預(yù)期，希望控制一下油量，等價(jià)格上漲再銷會獲利更多。

　　分析

　　汽柴油漲價(jià) 雖難仍該調(diào)

　　汽柴油消費(fèi)開始復(fù)蘇，昨天，中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會副秘書長馮世良介紹，“4月消費(fèi)量環(huán)比略有增長，庫存量下降15%”。盡管該人士強(qiáng)調(diào)，不能稱之為回暖，只能說開始復(fù)蘇。但在春耕油品需求旺季剛過，夏天用油旺季尚未到來之時(shí)，這一消費(fèi)的回升還是值得關(guān)注。

　　“國家可能擔(dān)憂，成品油調(diào)價(jià)，會打擊正在復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)，”昨天，國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部經(jīng)濟(jì)師牛犁分析稱，成品油價(jià)上漲無疑將導(dǎo)致企業(yè)成本增加。

　　值得關(guān)注的是，目前CPI指數(shù)較低，水價(jià)、氣價(jià)均在醞釀趁物價(jià)較低之時(shí)，將之前的差距補(bǔ)漲回來。一旦物價(jià)偏高時(shí)，成品油漲價(jià)阻力更大。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，在國際油價(jià)50-60美元/桶的水平，國內(nèi)成品油價(jià)與之聯(lián)動，上調(diào)的幅度必然也小，對各行各業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的影響小，相關(guān)部門不應(yīng)該跟自己制定的政策“較勁”，應(yīng)執(zhí)行政策上調(diào)。(張艷 實(shí)習(xí)記者 田今飛)