車展即將到來,中新網汽車頻道“汽車訪談間”將圍繞車展,第三只眼看車展,從價格發掘的角度,解讀中國車市 ——車展專題即將盛大推出,將發掘繁華背后的車市興衰關鍵點
中新網4月13日電 進入4月份,北京車市開始出現明顯變化,具體表現為個別熱銷車型訂車等待時間縮短,同時現車價格優惠幅度也有所增加,而變化的背后則是庫存的增加。于是,前段時間不多見的促銷、官方降價開始頻頻出現。隨著北京車展的臨近,多款新車集中上市,今年中國車市會不會再現價格戰?記者采訪了中國汽車流通協會副秘書長羅磊。
羅磊:車市價格會有所浮動
對于車市是否會打價格戰,羅磊表示,從目前的庫存狀況來看,價格戰不會“一觸即發”,但是價格會有所浮動。羅磊說,和去年相比,今年的車市庫存確實增多了,但是目前還處在一個比較正常的水平。
據介紹,根據不同的車型,經銷商比較合理的庫存量在一個月左右,也就是經銷商庫存的汽車保持在一個月的銷量水平是比較合理的。如果經銷商的庫存量超過了45天就達到了危險的水平,有可能會引發汽車價格的下滑。經銷商為了回收資金,可能會降低價格。
羅磊說,市場是在變化中的,如果產仍然大于銷,企業會及時調整策略和產量。但同時,由于存在經銷商與生產商話語權不對等、生產商向經銷商壓庫的因素,如果生產商繼續盲目生產、追求銷量,就會導致經銷商由于庫存積壓而甩賣汽車,并對產品的品牌價值和保值率造成負面影響。
經銷商:價格戰正悄然形成
北京市場作為全國銷量最大的汽車市場,向來是廠家必爭之地。近期,隨著汽車廠家產能的進一步提升,而消費需求增長緩慢,促成價格戰的兩大因素已悄然形成。
一位不愿透露姓名的自主品牌經銷商表示:“近期到店的車輛數量增加了將近3成,廠家一味的要求完成銷量目標,但實際市場表現卻低于預期,如果這種銷售情況繼續下去,大幅降價將不可避免。”
汽車銷售淡季很快就會來臨
羅磊表示,一季度全國車市平均增速達到70%多,從數據上看,一季度保持了去年較高的增長速度。但值得一提的是,今年一季度消化了去年年底的大量訂單,隨著進入傳統的車市銷售淡季,二季度、三季度的汽車銷量不會像一季度那么火爆。很多經銷商也反映,進入3月下旬,消費者光顧4S店的頻率明顯下降,訂單也少了很多,可以看出,汽車市場的淡季很快就要來臨。
另外,羅磊還表示,今年車市也許不會像去年那樣爆發式的增長,但會保持正常的發展速度,可能會保持20%左右的正常增長速度。(汽車頻道 陳鑫)
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