中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，悍馬和四川騰中擬于本周五簽訂最終協(xié)議。隨著交易談判進(jìn)入最關(guān)鍵的一周，騰中收購(gòu)悍馬能否獲得有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)仍是關(guān)注的焦點(diǎn)。《華爾街日?qǐng)?bào)》今日撰文指出，有三大原因可能導(dǎo)致中國(guó)政府阻止此項(xiàng)收購(gòu)。

　　首先，中國(guó)正在提倡節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)將成為未來(lái)市場(chǎng)主流。悍馬“油老虎”的車(chē)型特點(diǎn)與這一宗旨相悖。

　　華爾街日?qǐng)?bào)指出，中國(guó)正在起草2011年之后限制碳排放的國(guó)家目標(biāo)，收購(gòu)油耗很大的悍馬，不會(huì)對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)提倡節(jié)能型汽車(chē)的目標(biāo)有太大幫助。同時(shí)，由于中國(guó)大型汽車(chē)廠商正努力推出新的汽車(chē)引擎，以解決二氧化碳排放問(wèn)題，并爭(zhēng)取在明年達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，收購(gòu)交易也將是對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)致命打擊。

　　其次，買(mǎi)家四川騰中缺乏汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，這也讓人們對(duì)其經(jīng)營(yíng)悍馬的能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　據(jù)估計(jì)，2007年民營(yíng)企業(yè)四川騰中實(shí)現(xiàn)收入4.40億美元。因此，就提出了這樣一個(gè)疑問(wèn)：一個(gè)中型企業(yè)是否有能力為這樁收購(gòu)交易融資。四川騰中憑藉收購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)(GM)旗下悍馬的交易而一夜成名之前，國(guó)內(nèi)外聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家中國(guó)中西部建筑設(shè)備企業(yè)的人并不是很多。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果交易獲批，四川騰中面臨的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)將是如何重組悍馬的制造。該公司從未生產(chǎn)過(guò)商用汽車(chē)。

　　第三，收購(gòu)可能無(wú)法通過(guò)審批的想法，可能加劇通用汽車(chē)的絕望，導(dǎo)致騰中進(jìn)一步壓價(jià)。

　　既然通用汽車(chē)沒(méi)有排隊(duì)等著買(mǎi)悍馬的買(mǎi)家，而且收購(gòu)交易本周即將進(jìn)入議價(jià)的關(guān)鍵階段，中國(guó)政府可能會(huì)反對(duì)交易這一想法或許會(huì)進(jìn)一步加劇通用汽車(chē)的絕望，從而接受更低的價(jià)格。

　　業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，以5億美元的價(jià)格買(mǎi)下悍馬的牌子，是筆“好買(mǎi)賣(mài)”。如果四川騰中本周五以更低的價(jià)格達(dá)成交易，將使這樁交易顯得更加合理。《華爾街日?qǐng)?bào)》曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)稱，分析人士預(yù)計(jì)，這樁交易的最終價(jià)格將約為2-3億美元。