問題三：賄賂

　　據(jù)媒體提供的資料顯示，豐田公司在2009年7月的一次內(nèi)部會(huì)議上表示，該公司與美國政府的談判成功，可以減少召回部分問題汽車，具體涉及2007年9月生產(chǎn)的5.5萬輛豐田凱美瑞和雷克薩斯ES350車型，這為該公司節(jié)省了1億多美元。豐田公司在會(huì)上說，由于成功游說美國政府分階段實(shí)行有關(guān)汽車側(cè)邊安全氣囊的安全管理規(guī)定，公司節(jié)省了1.24億美元和5萬小時(shí)人力。

　　目前，這些會(huì)議文件已遞交給美國國會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)。

　　眾議院監(jiān)督與政府改革委員會(huì)成員、加利福尼亞州眾議員達(dá)雷爾伊薩的發(fā)言人庫爾特巴德拉表示，這些文件讓人懷疑，豐田是否曾經(jīng)為了經(jīng)濟(jì)利益賄賂議員。

　　美國媒體報(bào)道稱，這些新文件列出了豐田通過拖延處理問題車輛的策略獲得的利益。在質(zhì)量缺陷方面，文件用自吹自擂的口吻說，豐田有一批生銹的貨車曾免受檢查。據(jù)報(bào)道，由于成功游說美國政府推遲執(zhí)行有關(guān)汽車門鎖的更為嚴(yán)格的規(guī)定，公司節(jié)省了1100萬美元。

　　問題四：豐田有沒有把客戶安全置于經(jīng)濟(jì)利益之前

　　法國《費(fèi)加羅報(bào)》日前曾經(jīng)撰文表示，豐田極力壓縮成本，導(dǎo)致其汽車品質(zhì)下降才引致了此次全球性的召回事件。

　　據(jù)日本共同社的報(bào)道，豐田汽車在去年年底召開的供應(yīng)商會(huì)議上稱，需要零部件供應(yīng)商的全力協(xié)助，以幫助其達(dá)到在未來三年把零部件成本削減30%的目標(biāo)。這對于豐田實(shí)現(xiàn)最早于下財(cái)年恢復(fù)盈利的目標(biāo)至關(guān)重要。

　　消息稱，豐田此舉意在進(jìn)一步在國內(nèi)外降低新款車型的價(jià)格。對于今后上市的所有新車型，豐田都將努力降低包括底盤、引擎、電路設(shè)備等多種零部件的進(jìn)價(jià)。今后豐田將和零部件供應(yīng)商就各種零部件的價(jià)格和規(guī)格進(jìn)行協(xié)商，總體上力爭壓價(jià)3成。

　　眾所周知，壓縮成本可能會(huì)伴隨產(chǎn)品質(zhì)量下降的問題，而豐田究竟有沒有把客戶安全置于經(jīng)濟(jì)利益之前，就讓人不由得懷疑起來。

　　日本外務(wù)大臣岡田克在2月19日表示，“希望豐田盡快贏回全球客戶信任”，盡管這是豐田自家的事，但“這可能變成一個(gè)國家的事”，日本政府將盡力支持豐田。但豐田章男出席聽證會(huì)能否緩解豐田的壓力仍是未知數(shù)，讓我們拭目以待。