中新網(wǎng)3月30日電 吉利收購沃爾沃轟動了中國汽車界，也把處在摸索階段的中國自主車企推到了一個(gè)新的領(lǐng)域。如此之大手筆之后，沃爾沃是否真的能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化？吉利打算如何消化這一豪門汽車品牌？吉利即將在國內(nèi)建設(shè)的新廠將會設(shè)在哪？吉利將如何處理與長安汽車之間關(guān)系？面對媒體關(guān)注的吉利收購沃爾沃一事，今天下午4點(diǎn)30分，浙江吉利控股公司將在北京舉行媒體發(fā)布會，屆時(shí)，各種疑問有望得到答案。

　　據(jù)此前的媒體報(bào)道，吉利已經(jīng)為沃爾沃品牌制定了復(fù)興計(jì)劃，包括每年都會有新產(chǎn)品下線，保障開發(fā)費(fèi)用，擴(kuò)展產(chǎn)品線等。而吉利的收購除了涉及到股權(quán)方面，雙方協(xié)議還包括了沃爾沃轎車、吉利集團(tuán)和福特汽車三方之間在知識產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款。

　　交易完成后，沃爾沃轎車的總部仍然設(shè)在瑞典哥德堡。在新的董事會指導(dǎo)下，沃爾沃轎車的管理團(tuán)隊(duì)將全權(quán)負(fù)責(zé)沃爾沃轎車的日常運(yùn)營，拓展在全球100多個(gè)市場的業(yè)務(wù)，并推動沃爾沃轎車在中國市場的發(fā)展。

　　吉利董事長李書福日前對媒體表示，收購對中國汽車業(yè)來具有里程碑意義，也為吉利帶來新機(jī)遇。吉利集團(tuán)此前一直忙于轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)廉價(jià)車的形象轉(zhuǎn)為生產(chǎn)具附加值的產(chǎn)品。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，故此次收購或有助于吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　據(jù)悉，吉利集團(tuán)為此次收購籌集了約30億美元，資金來自于中國、美國和歐洲的多家銀行，瑞典和比利時(shí)政府也為此次收購提供了低息貸款擔(dān)保。知情人士透露，籌資額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過收購額，是應(yīng)福特汽車及沃爾沃的要求。

　　吉利收購沃爾沃歷程

　　2009年4月

　　福特汽車對中國企業(yè)發(fā)出出售沃爾沃的情況說明，北汽、奇瑞、東風(fēng)、吉利均傳出收購沃爾沃的意向。

　　2009年10月

　　吉利和福特雙方首次正式宣布，吉利成為沃爾沃的首選競購方。

　　2009年12月

　　吉利引入兩名擁有跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)的重量級高管，負(fù)責(zé)沃爾沃項(xiàng)目，即原華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)和原菲亞特動力科技中國區(qū)總裁沈暉。

　　2009年12月23日

　　吉利集團(tuán)和福特集團(tuán)就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，并表示將在明年2季度完成交易。