合資汽車公司在車展上的獨舞從此成為歷史，為了這一天，自主品牌顯然已經(jīng)醞釀良久。可以預(yù)計，國內(nèi)自主品牌在車展上日益強大的話語權(quán)將在市場上同步延續(xù)

　　五款車型全球首發(fā)，并有20多款中外概念車，10多款新能源車，為歷屆之最。

　　國內(nèi)自主品牌全面發(fā)力，成為第十二屆上海車展不可忽視的生力軍。

　　各家汽車展商將環(huán)保理念與駕馭激情完美地結(jié)合，紛紛推出自己設(shè)計的環(huán)保節(jié)能車。

　　各大著名汽車集團視上海車展為重要的國際A級車展，無論參展規(guī)模、展臺設(shè)計、財力人力投入，還是展車的數(shù)量和質(zhì)量(首發(fā)車/概念車)都充分體現(xiàn)了本次車展專業(yè)化、國際化、品牌化的特點。通用集團董事長瓦格納、寶馬集團董事長雷瑟夫、大眾汽車集團執(zhí)行副總裁范安德、豐田公司副社長道葉良睍等集體在媒體日亮相。

　　本次車展首發(fā)車概念車多、綠色環(huán)保車多、不同消費層次選擇的車型多。共展出整車868輛，其中外方整車265輛，直接從海外運來整車130輛，中方整車603輛，共有5款海外車型全球首發(fā)。

　　4月20、21日的媒體日，中外記者報道熱情高漲，CNN、BBC、NHK、歐洲傳媒集團、彭博新聞社等全球知名媒體紛紛表示了密切關(guān)注。短短兩天，中外展商共舉辦55場新聞發(fā)布會，現(xiàn)場接待了6056名中外記者。

　　當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)銷進入快速增長期，汽車大國地位已經(jīng)確定。預(yù)計“十一五”期間中國汽車產(chǎn)銷仍將保持快速增長態(tài)勢，尤其是私人轎車增長更快。通用汽車中國總裁甘文維表示，到2020年，中國將成為世界第一大新車市場，如果市場年增長率能夠保持在目前15%的水平，這一天還會提前到來。

　　跨國公司的勢力

　　和歷次車展一樣，跨國公司無論是在展位面積還是新車數(shù)量上都還是上海車展的主角，這無疑和目前跨國公司的合資車型占據(jù)當(dāng)前汽車消費的主流市場有關(guān)。

　　目前跨國汽車巨頭在中國的投資已有數(shù)百億美元，全球主要的跨國汽車公司都在中國設(shè)立了合資企業(yè)。在中國增長最快的轎車市場，外國品牌占據(jù)了四分之三的份額。中國轎車市場的國際化程度遠遠超過韓國和日本，市場競爭大多在跨國汽車公司之間進行。

　　汽車產(chǎn)量排名世界第一的通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納17日剛剛在新德里出席了通用在印度推出的首款小型轎車的發(fā)布儀式，20日又現(xiàn)身上海車展通用汽車展臺，和上汽董事長胡茂元，共同為通用汽車在華首發(fā)的兩款概念車——雪佛蘭Volt和別克Riviera揭幕。瓦格納在新聞發(fā)布會上宣布，2010年之前通用公司在中國主要工廠的產(chǎn)能將增加一倍。

　　福特汽車公司仍然以“家族捆綁”的模式亮相，展出面積達5000平方米，福特、馬自達、沃爾沃、捷豹和路虎五大品牌52輛展車精彩亮相，其中包括蘊含最新技術(shù)、最先進設(shè)計理念的新車型、在北美和歐洲市場上久負盛名的經(jīng)典名車及備受矚目的環(huán)保車型。

　　今年的上海車展第一次成為大眾汽車集團的全球A級車展，大眾汽車以國際頂級車展的規(guī)模和水準參展。旗下五大主力品牌——大眾、奧迪、斯柯達、賓利、蘭博基尼，共26款車參展，包括一款重量級的全球首發(fā)車。

　　豐田汽車有31輛精品車型參加上海車展，包括14款豐田品牌車型、10款雷克薩斯品牌車型以及概念車。豐田汽車公司稻葉副社長在車展現(xiàn)場舉行的新聞發(fā)布會上說，去年中國汽車市場已成為僅次于美國的全球第二大新車市場。對豐田來講，中國也成為僅次于美國和日本的全球第三大市場。

　　此外，日產(chǎn)汽車即將導(dǎo)入中國市場的豪華品牌Infiniti首次在上海車展亮相，本田頂級品牌Acura也以獨立的展位出現(xiàn)在上海車展的舞臺上。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蔣雷認為，隨著外國資本和民營資本大規(guī)模進入，中國汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成國有、外資、民營三大資本并存的多元化資本結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)將對中國汽車行業(yè)發(fā)展起到長遠的積極影響。

　　自主的力量

　　作為自主新軍，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰笑言“感覺自己像個皇帝”，以前多次參加車展的夏一直懷著一顆謙遜的心仰視強大的跨國公司合資品牌，但是短短三年間迅速崛起的比亞迪汽車，讓夏有了平視跨國巨頭的自信。更多的比亞迪們的崛起也已經(jīng)成為合資品牌發(fā)展的心魔。

　　奇瑞汽車是本屆車展自主品牌當(dāng)之無愧的老大，奇瑞汽車總計展出30款車。它的老對手吉利也不甘示弱，把在上海基地隆重打造的英國出租車帶到車展上來。去年闖出的自主品牌黑馬——海馬汽車在今年的上海車展宣布新車H1上市。而剛靠駿捷打了一個漂亮翻身仗的華晨，這次也將推出代號為A1的一款A(yù)級車。

　　上汽集團將在自己的家門口展出全系列的車型，長安集團也將罕見地亮相全系列自主產(chǎn)品。更難能可貴的是，除了新車之外，眾多的自主品牌將同時展示新技術(shù)和核心零部件，其勢頭不弱于合資品牌。

　　此前的歷次上海車展上，自主品牌很難成為主角，與合資品牌動輒5000平方米的展位面積相比，展位最大的上汽集團也不過用不到2000平方米的面積露一下臉。但是在本屆上海車展上，奇瑞汽車的展出面積直逼5000平方米，上汽和長安同樣也不甘示弱。合資汽車公司在車展上的獨舞從此成為歷史，為了這一天，自主品牌顯然已經(jīng)醞釀良久。可以預(yù)計，國內(nèi)自主品牌在車展上日益強大的話語權(quán)將在市場上同步延續(xù)。(衛(wèi)金橋）