5月10日，韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》在顯著版面報(bào)道了一宗“商業(yè)間諜”案，9名韓國(guó)起亞汽車(chē)公司及其子公司的在職員工和前任職員，有竊取汽車(chē)核心技術(shù)賣(mài)給中國(guó)的嫌疑。目前，具體事實(shí)還在調(diào)查之中，但中國(guó)汽車(chē)業(yè)的名譽(yù)很可能因此受損。
盡管韓國(guó)媒體聲稱(chēng)這事與中國(guó)企業(yè)無(wú)關(guān)，但在“中國(guó)汽車(chē)威脅論”不斷泛起的今天，發(fā)生這樣的事對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)決不是一件好事。
韓國(guó)人緊張不安
韓國(guó)警方日前宣布，目前已有5名涉嫌此案的韓國(guó)起亞汽車(chē)公司及其子公司的前任、在職職員被警方拘留，涉案者共9人，另有4人被不拘留起訴。
據(jù)韓國(guó)水原地方檢察廳透露，從去年11月起至今，起亞汽車(chē)的在職員工以電子郵件形式，多次將索蘭托(Sorento)汽車(chē)及新款車(chē)型HM的車(chē)身組裝與焊接技術(shù)等核心技術(shù)，共計(jì)57項(xiàng)營(yíng)業(yè)保密資料非法出售給由起亞離退休員工崔某等5人運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)技術(shù)咨詢公司，然后，這家汽車(chē)技術(shù)咨詢公司又將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)售給中國(guó)公司。
據(jù)悉，崔某等人曾多次出入中國(guó)，將相關(guān)技術(shù)資料出售給中國(guó)安徽省的一家汽車(chē)公司，獲得2.3億韓元(約190萬(wàn)元人民幣)的非法收入。之后，崔某等人繼續(xù)將資料出售給中國(guó)河北的另外一家企業(yè)之時(shí)，被韓國(guó)警方及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速采取行動(dòng)將其拘留。
此事受到了韓國(guó)公眾的異常關(guān)注，甚至《法新社》有報(bào)道稱(chēng)，起亞汽車(chē)“商業(yè)間諜”案被韓國(guó)輿論上升到了國(guó)家利益的高度。盡管韓國(guó)媒體一再聲稱(chēng)此案只是針對(duì)企業(yè)個(gè)人行為，與中國(guó)企業(yè)無(wú)關(guān)，但韓國(guó)輿論顯然不這么認(rèn)為。
中國(guó)汽車(chē)威脅論
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)也越來(lái)越向世界靠攏，繼美國(guó)、日本出現(xiàn)“中國(guó)汽車(chē)威脅論”之后，韓國(guó)也有人開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭緊張不安，認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)將成為韓國(guó)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
一位研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的專(zhuān)家介紹說(shuō)，韓國(guó)汽車(chē)之所以能在全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中(尤其是美國(guó)市場(chǎng))占有一席之地，靠的就是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前韓國(guó)汽車(chē)公司已經(jīng)擺脫低檔產(chǎn)品的形象，現(xiàn)代、起亞汽車(chē)在世界各主要市場(chǎng)上銷(xiāo)售，對(duì)于自身技術(shù)發(fā)展和保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)都十分在意。汽車(chē)工業(yè)在韓國(guó)制造業(yè)中占據(jù)的比重非常大，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，對(duì)韓國(guó)汽車(chē)業(yè)造成的沖擊也會(huì)越來(lái)越大。
最近幾年，韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的投資日益擴(kuò)大，尤其是汽車(chē)制造業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)，更有向中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，韓國(guó)包括三星、現(xiàn)代、LG等知名企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本國(guó)市場(chǎng)。
早些時(shí)候，就有一些韓國(guó)媒體發(fā)表文章說(shuō)，韓國(guó)幾乎將一半的海外投資扔到了中國(guó)市場(chǎng)，其中制造業(yè)的投資更是占到了90%以上。汽車(chē)方面，隨著韓國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資的加大，中韓雙方在技術(shù)領(lǐng)域合作的增強(qiáng)，特別是當(dāng)中國(guó)上汽集團(tuán)并購(gòu)韓國(guó)第四大汽車(chē)公司雙龍汽車(chē)之后，引起了韓國(guó)人的高度警覺(jué)。
他們擔(dān)心韓國(guó)汽車(chē)的核心技術(shù)會(huì)因此轉(zhuǎn)移到中國(guó)。曾有業(yè)內(nèi)人士透露，韓國(guó)政府先后多次告誡現(xiàn)代、三星等高新技術(shù)企業(yè)，建議后者在華投資步伐“可以適當(dāng)減緩”，涉及關(guān)鍵技術(shù)的合作，則尤其要保持謹(jǐn)慎。
起亞“商業(yè)間諜”案，也在某種程度上加大了韓國(guó)人的猜測(cè)。韓國(guó)起亞稱(chēng)，非法轉(zhuǎn)售的是在生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中將600多個(gè)零部件組裝成完整車(chē)型的技術(shù)，是決定汽車(chē)噪音、振動(dòng)、安全性能、耐久性等性能方面的核心技術(shù)。如果警方?jīng)]有采取措施，外泄的技術(shù)全部轉(zhuǎn)移到中國(guó)之后，將使韓國(guó)汽車(chē)與中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)差距從目前的5年～7年縮短到1.5年。
中國(guó)車(chē)企不應(yīng)當(dāng)替罪羊
針對(duì)此次案件遭受的損失，起亞汽車(chē)對(duì)外表示，如果綜合待出售及已出售的核心技術(shù)作推算，截至2010年的三年間，韓國(guó)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)和世界市場(chǎng)因此將蒙受的經(jīng)濟(jì)損失分別會(huì)達(dá)到4.7萬(wàn)億韓元約39億元人民幣和22.3萬(wàn)億韓元約合185億元人民幣。
因?yàn)樯婕暗街袊?guó)市場(chǎng)，記者特意聯(lián)系了起亞汽車(chē)中國(guó)公司，該公司的一位負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)表示，短時(shí)間內(nèi)很難計(jì)算出起亞在中國(guó)市場(chǎng)的具體損失，不過(guò)起亞將會(huì)在今后特別注意類(lèi)似事件的發(fā)生。針對(duì)此次事件，起亞中國(guó)并沒(méi)有太多的發(fā)言權(quán)，因?yàn)橐恢币詠?lái)起亞(中國(guó))只是負(fù)責(zé)汽車(chē)的銷(xiāo)售，并沒(méi)有接觸過(guò)產(chǎn)品的研發(fā)人員。
那么，是否會(huì)對(duì)起亞在中國(guó)的合資公司產(chǎn)生影響？記者隨后又與東風(fēng)悅達(dá)起亞的相關(guān)負(fù)責(zé)人取得了聯(lián)系�！皬漠a(chǎn)品來(lái)看，這次事件中涉及到的索蘭托和新款車(chē)型并不在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的范圍之內(nèi)，但具體泄露到中國(guó)的技術(shù)有多少不得而知，會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響也不好說(shuō)�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，自己也是從網(wǎng)上得到的這則消息。
由于牽扯到核心技術(shù)，因此東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞(中國(guó))都沒(méi)有就此事發(fā)表過(guò)多的言論。不過(guò)據(jù)記者了解，早在去年的北京車(chē)展期間，起亞中國(guó)就曾對(duì)河北天馬推出所謂“中國(guó)版索蘭托”搜集相關(guān)侵權(quán)資料，目前他們?nèi)栽谑占Y料，并已傳到韓國(guó)總部，而且可能會(huì)在不久的將來(lái)考慮起訴相關(guān)中國(guó)廠商，至于會(huì)不會(huì)就此次“商業(yè)間諜”事件做出新的文章，還要看韓國(guó)起亞對(duì)此的態(tài)度如何。
就此問(wèn)題，河北保定天馬汽車(chē)公司企劃部曹經(jīng)理接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪時(shí)堅(jiān)持認(rèn)為，天馬“英雄”從外觀到整車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)專(zhuān)利，自主研發(fā)的核心技術(shù)也有17種，與起亞“索蘭托”從內(nèi)到外有很多的不同，因此完全沒(méi)必要購(gòu)買(mǎi)并不適合自己的技術(shù)，河北天馬與此次韓國(guó)的技術(shù)泄密事件無(wú)關(guān)。
確實(shí)，關(guān)于模仿與被模仿，從奇瑞、吉利時(shí)代人們就為此爭(zhēng)得喋喋不休，誰(shuí)是誰(shuí)非也各有各的觀點(diǎn)，而此次事件涉嫌向中國(guó)企業(yè)非法出售技術(shù)，也就隱指國(guó)內(nèi)有企業(yè)以“不光彩”的手段獲取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)密材料，這在中國(guó)汽車(chē)業(yè)還是首次被提及，盡管不是我們主動(dòng)，但也應(yīng)該引起足夠的重視。
事件的調(diào)查結(jié)果還未出來(lái)，但是，一方面中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)動(dòng)輒成為所謂“抄襲熱”、“模仿秀”、“間諜案”的替罪羊，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)不是威脅；另一方面，立足自主，自強(qiáng)不息才是國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的根本要義。(倪柏明)
