本屆東京車展上有多款打著“概念”旗號的車型已經(jīng)展現(xiàn)了即將量產(chǎn)的端倪,也許是廠商想借概念車的說法吸引更多觀眾的眼球,以搜集市場的反饋信息。從皇冠混合動力概念車到全球首次亮相的雷克薩斯豪華SUV LF-Xh,再到大發(fā)單廂休旅概念貨卡Mud Master-C等,這些概念車都將在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),從概念到量產(chǎn)只有一步之遙。
大發(fā)Mud Master-C
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:未知
預(yù)計(jì)售價(jià):10萬元左右
亮點(diǎn):小巧的單廂休旅概念貨車
大發(fā)Mud Master-C是大發(fā)和日本賽車選手鈴木雷太所共同開發(fā)的單廂休旅概念貨卡。Mud Master-C造型可愛,車身寬度較一般輕型車多出100mm,讓整體營造出更寬大的視覺效果。
動力上,大發(fā)Mud Master-C搭載660cc引擎,借助車內(nèi)中控臺上的按鍵,Mud Master-C可進(jìn)行車身高度調(diào)整,因此獲得絕佳的越野性能,任何惡劣地勢一點(diǎn)也難不倒這個(gè)小家伙。
內(nèi)裝鋪陳大走簡單化路線,雖然屬于貨卡等級,但依然具備舒適取勝的配備,而單排三座的設(shè)計(jì),再加上向外延展的車體寬度,大大提升空間寬敞性,并提供更多的后廂置物空間。
奧迪A1
混合動力概念車
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2009年末
預(yù)計(jì)售價(jià):30萬元
奧迪A1metroproject quattro混合動力概念車在本次東京車展上首發(fā),這款車采用了混合動力系統(tǒng)的掀背式三門四座,憑借引領(lǐng)潮流的外觀設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的技術(shù)裝備,奧迪A1混合動力概念車?yán)硭?dāng)然地成為本屆東京車展的亮點(diǎn)。
據(jù)介紹,奧迪A1混合動力概念車將于2009年末在布魯塞爾投入生產(chǎn),量產(chǎn)的奧迪A1混合動力車用1.4 TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎驅(qū)動前輪,鋰電池電動機(jī)用于后輪。兩者的功率分別為110kw和30kw。
奧迪A1混合動力概念車 長3.91米,寬1.75米,軸距2.46米。由于前后懸短,成功地將運(yùn)動型外觀與杰出的空間經(jīng)濟(jì)性結(jié)合在一起。
皇冠 Hybrid
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2007年底
預(yù)計(jì)售價(jià):40萬元
皇冠混合動力概念車是在皇冠原型車的基礎(chǔ)上加以混合動力系統(tǒng)并提升眾多高科技裝備而誕生的。搭載的3.5L V6汽油引擎以及縮小構(gòu)造的混合“THS II”系統(tǒng),給這款后驅(qū)車輛提供了豐沛的動力表現(xiàn)。
這個(gè)名為“THS II”的系統(tǒng)配備了雙階段“減速齒輪裝置”,這個(gè)裝置可以帶來更輕快的加速性、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更小的噪聲、更低的CO2排放和廢氣排放。此款概念車還配備了保證車輛安全性的VDIM牽引控制系統(tǒng),還有主動轉(zhuǎn)向控制和10安全氣囊。另外,全新采用的TFT LCD 儀表板可以精確表示各種信息,并且更易閱讀。
雷克薩斯 LF-Xh
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2009年
預(yù)計(jì)售價(jià):70萬元
雷克薩斯在本次東京車展上推出兩款概念車,其中一輛是首發(fā)于今年底特律車展的超級跑車LF-A,另一輛是本次東京車展上即將全球首次亮相的LF-Xh。雷克薩斯希望借LF-Xh這款豪華SUV展示其L-finesse設(shè)計(jì)主題,雖然外觀看起來有點(diǎn)敦實(shí),但線條十分干凈。
這輛SUV概念車已經(jīng)具備量產(chǎn)化的雛形,只需要再進(jìn)行一些小的修飾和增加汽油引擎后即可正式量產(chǎn)銷售。LF-Xh概念越野車可視為目前RX系列的后繼車型,因?yàn)檐嚿沓叽缗c軸距都和現(xiàn)行款非常相近。
斯巴魯Exiga
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2008年
預(yù)計(jì)售價(jià):28萬元
本次東京車展上,斯巴魯將推出一款旅行車的概念車,定名為Exiga。作為7座旅行車,Exiga擁有寬敞的內(nèi)部空間。斯巴魯賴以成名的2.0L水平對置發(fā)動機(jī)同樣出現(xiàn)在了Exiga上。另外,斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也令Exiga有較好的平衡性和穩(wěn)定性。