馬自達Taiki(大氣)概念車是全球首次現身。延續Nagare(流)、Ryuga(流雅)、Hakaze(葉風)等Mazda近年概念車的設計主軸，Taiki(大氣)將流線化設計的思維，進一步的擴展。從水流、推展至風，再推展出大氣，馬自達的設計師用流線的意念，包圍整輛車，就像大氣，充斥在人周圍般的自然。
流線的設計元素，展露出空氣力學上的正確，加上短小的前后懸設計，以廣大的玻璃天頂，承接車身外圍的氣流，讓乘員能享受破風的快感。
在前衛的造型之下，這輛雙座的前置后驅跑車，使用了Mazda最新的技術。Taiki(大氣)搭載了新一代的轉子引擎，讓其在流線的外形設計之下，可以擁有強勁的性能。
二氧化碳排放量平均僅為112克/公里
奧迪metroproject quattro混合動力概念車
本屆東京國際車展，奧迪攜旗下9款車型參展，其中metroproject quattro混合動力概念車為全球首發，吸引了眾多媒體的關注。
該車采用了一系列面向未來的奧迪獨有技術，將出色的節能環保性、卓越的動力性與駕駛樂趣完美結合。
其0到100公里/小時加速時間為7.8秒，峰值速度可達201公里/小時，而油耗只有4.9升/百公里，二氧化碳排放量平均僅為112克/公里。
奧迪metroproject quattro采用了奧迪獨立研發的創新混合動力系統：最大功率為110kw、最大扭矩為240牛·米的1.4 TFSI渦輪增壓汽油直噴發動機通過S tronic直接換擋變速箱驅動前輪。加速時，最大功率為30kw、最大扭矩為200牛·米的鋰電池電動機提供額外的動力。
汽油發動機與電動機可以獨立工作，當電動機單獨工作時其污染排放為零；同時兩者也可協同工作，此時metroproject quattro將成為一輛輸出扭矩高達440牛·米的四驅車。
氫氣轉子引擎最新的研發成果
馬自達 Premacy Hydrogen RE Hybrid
全新的Premacy Hydrogen RE Hybrid氫氣燃料混合動力車，則是氫氣轉子引擎最新的研發成果。這臺使用氫氣與汽油雙燃料轉子引擎，在Premacy上加入了Hybrid的電力輔助系統，讓其在氫氣與汽油運轉時，能將多余的動能轉化為電能，留待市區供馬達運轉，提供更高的能源使用效率，亦讓其能擁有更為實用的行駛距離。按照計劃，馬自達將力爭于2008年度將新款“Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid”投放租賃市場。
寬敞舒適7座旅行車
斯巴魯EXIGA概念車
這是一款7座旅行車，該車擁有寬敞舒適的內部空間，可以同時容納7個成年人乘坐，同時又不乏令人愉悅的駕駛性能。
由于采用了全尺寸的玻璃車頂，還有劇院效果的音響設置，寬敞舒適彌漫了整個內部空間。該車搭載了擁有出色平衡性能的水平對置渦輪增壓發動機，其排量為2.0L，并配置5速自動變速箱，還采用了全輪驅動系統。
心與微笑
大發HSC概念車
“心與微笑”是大發新一代迷你型概念車HSC的中文意譯。這款概念車以大發微型車MIRA為設計的基礎，再配以一款0.6L，直列3缸DOHC12氣門發動機。配以CVT變速器，同時還裝載了停車時發動機自動停止功能，該車也擁有良好的燃油經濟性，燃油性能為57英里/加侖(約合20.18公里/升)而且CD的排風阻系數為0.28，比“MIRA”還要輕的740kg車身、優良的空力特性，成功地實現了百公里耗油4.1L的高燃油性能。
越野與超大運載力融于一身
大發Mud Master-C概念車
在東京車展上，大發發布了這款Mud Master-C概念車，外形顯得非常憨厚可愛。
從外觀來看,這款車型極像我們在動漫中看到的月球或者是土星登陸車。
從外觀來看車身寬度較一般輕型車多出100mm，動力上搭載一臺660cc引擎，而且借由車內中控臺上的按鍵，可進行車身高度調整，因此獲得絕佳的越野功能。
盡管是小型的箱式貨車,但MUD MASTER-C的運載能力還是相當不錯的，為了能夠適用與戶外運動MUD MASTER-C采用了3個巨大的廂門，即車輛的車尾廂可以整體打開，可以方便裝載一些小型的車輛。
跑車的爽快跑感與燃油經濟性并重
大發OFC-1
大發OFC-1(Open Future Concept-1)通過車內配色的強烈對比，從而營造出優秀質感的內飾氛圍。
盡管是雙門的小型跑車，但OFC-1(Open Future Concept-1)還是提供出色的載物空間。先進的多媒體液晶顯示屏還將匯總車輛的行駛情況，將重要的信息傳達給駕駛者。
該車的動力系統是一臺高性能的發動機再配以7速手動變速器或CVT無級變速器,再配上跑車的運動配件、電子控制避震器、17英寸鋁合金輪轂再加上一套為跑而特別定制的體育運動形車胎，不僅實現了跑車的爽快跑感還保持了車輛最優的燃油經濟性。(文靜 汪云青)
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