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      2. 2007年11月22日 星期四
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        車身變化快 咬定性價(jià)比 廣州車展一驚一喜一茫然
        2007年11月22日 11:24 來源:津報(bào)網(wǎng)-城市快報(bào)

          花城車展,眼花繚亂。滿眼香車,滿眼麗人。繁華之上,平添幾分欣喜,繁華之后,冷眼窺探市場。于是,一種莫名的驚喜與莫名的茫然浮在眼前。新車多,多在哪里?舊車變,變在何處?駛向未來的將是什么車?在花城這個(gè)眼花繚亂的車展上,我們似乎看到了,似乎又看不到了——

          本周一,年末車市的壓軸大戲——2007廣州國際車展正式拉開大幕。國內(nèi)外眾多汽車廠商都推出了全新車型,包括多款中國首發(fā)的概念車、即將上市的量產(chǎn)車以及各色倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能的新能源汽車。有心人會發(fā)現(xiàn),本屆廣州車展亮點(diǎn)比以往多出很多,其對于中國車市的影響力已經(jīng)大幅提升。而支撐這種影響力的亮點(diǎn)可以歸納為三個(gè):時(shí)尚元素、廠商競爭的著力點(diǎn)以及看似高遠(yuǎn)的新能源。而這些所謂的亮點(diǎn)給我們帶來的則是有驚有喜還有茫然。

          

          車身變化快

          砍掉尾巴趕時(shí)髦

          兩廂車在歐洲是時(shí)尚與流行的代言。本屆車展,兩廂車大有擴(kuò)界之勢,似乎中國車市時(shí)隔兩年之后即將再次刮起兩廂車的熱風(fēng)。風(fēng)靡歐洲的大眾CROSSPOLO來了,豐田YARIS也來了,廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、馬自達(dá)、長安鈴木在兩廂車身上爭艷也掀起了一浪高過一浪的高潮。值得關(guān)注的是,自主品牌也正在兩廂車的開發(fā)上做足功課,比亞迪F1、奇瑞A1、MG3等的出現(xiàn)更讓國人為之興奮。驚的是,越來越多喜歡三廂車的人開始關(guān)注去掉尾巴的兩廂車。而各汽車廠商也遠(yuǎn)沒有了曾經(jīng)的那種為難,沒有了為迎合舊時(shí)國人的特殊需求生硬地為兩廂小車擠出個(gè)難看的小尾巴的那種難堪。

          

          咬定性價(jià)比

          細(xì)微之處見苦心

          性價(jià)比永遠(yuǎn)是人們選車的核心,而這正是本屆車展上改款車型的亮點(diǎn)。新威馳換裝雙VVT-i發(fā)動機(jī),使得充沛的動力性、卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性,以及排量環(huán)保性三者高度堅(jiān)固,在當(dāng)前的小型低端市場,內(nèi)外兼修的全新VIOS威馳無疑會成為消費(fèi)者關(guān)注的一大亮點(diǎn)。 08款賽拉圖在保留原有CVVT發(fā)動機(jī)動力優(yōu)勢的同時(shí),其外觀內(nèi)飾得到了全面提升:尾部造型煥然一新,車身加長,內(nèi)飾品質(zhì)大幅提升,駕乘舒適性得到強(qiáng)化,整車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的高檔感和品質(zhì)感。東風(fēng)日產(chǎn)新上市的TIIDA 2008在繼承原有TIIDA自身優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上,針對外觀、內(nèi)飾、配置三方面進(jìn)行升級、更新20項(xiàng)內(nèi)容。新上市的奔騰6MT配備了國際領(lǐng)先的6速手動變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動機(jī)、采用了全息智控系統(tǒng)(TiCS),其操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性全面超越了同級車型。在大多數(shù)中高級轎車手動擋車型還停留在5速的時(shí)候,一汽奔騰率先推出了6速手動擋車型,彰顯了一汽奔騰強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和體系能力。

          

          節(jié)能環(huán)保型

          養(yǎng)在深閨人未識

          以混合動力為代表的節(jié)能環(huán)保型車在近年的各大車展上密集度不斷增加。一個(gè)重要的問題是我們和汽車廠商不得不共同面對的:石油資源在不斷減少,價(jià)格因?yàn)楦鞣N因素飛漲,越來越大的環(huán)保壓力正在威脅著我們的生存環(huán)境。在本屆車展上,沒有人懷疑汽車廠商對于開發(fā)新能源汽車的決心與實(shí)力。然而真正做到市場上的也只有豐田普銳斯和雷克薩斯LS600hL。廠商讓我們現(xiàn)在看到的更多還是不遠(yuǎn)不近的稀罕物。我們不僅茫然,節(jié)能環(huán)保汽車為何難以快速普及?原因很簡單,高成本造成的高價(jià)格,沒有相關(guān)的政策幫扶,使真正的節(jié)能環(huán)保沒有在汽車產(chǎn)業(yè)得到有效快速推行,留給我們的是仍然停留在仰望這個(gè)層面。要知道,在一些國家,公民購買這種車型將可以獲得政府支付的補(bǔ)貼,以獎勵(lì)你為環(huán)保事業(yè)做出的努力。試問:作為世界上人口最多,資源短缺,環(huán)保壓力激增的中國,是否應(yīng)該為掃平節(jié)能環(huán)保車型發(fā)展的障礙而出臺一些政策呢?我們拭目以待。

        編輯:張艷紅】
        專題:2007廣州車展
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