作為年底的一次大型車展，各大汽車廠家在廣州的表演其實(shí)也預(yù)示著明年車市的走向。除了正式上市的新車，還有很多尚未上市的車型也提前亮相，本報(bào)記者在車展現(xiàn)場(chǎng)打探到不少消費(fèi)者從未謀面但越來(lái)越近的全新車型，或許他們就是你明年的選擇，值得你用幾個(gè)月的時(shí)間去等待。

　　【國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車及微型車】

　　比亞迪F1預(yù)計(jì)上市：2008年4月

　　比亞迪F1在視覺(jué)感官上確實(shí)給人一種超凡脫俗的感覺(jué)，顛覆了國(guó)內(nèi)微型車的傳統(tǒng)風(fēng)格，這就與同級(jí)車?yán)�開(kāi)了一定的差距，車身外觀靈動(dòng)乖巧，整體時(shí)尚氣息十足。從照片上來(lái)看，這款比亞迪F1的后窗玻璃具有外掀的功能。對(duì)于很多追求時(shí)尚的年輕人來(lái)說(shuō)，比亞迪F1絕對(duì)可成為他們的首選。

　　據(jù)悉，比亞迪F1車身尺寸為3460／1618／1460毫米(長(zhǎng)／寬／高)，將是比亞迪未來(lái)產(chǎn)品序列中最小的車型。比亞迪F1前臉造型采用了可愛(ài)的“笑臉”進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口造型也與中網(wǎng)相仿，再加上鑲在兩側(cè)的橢圓形霧燈，構(gòu)成了F1前臉造型炫酷、可愛(ài)的元素。比亞迪F1裝備一款比亞迪自產(chǎn)的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)上市后價(jià)格在3.5萬(wàn)到4.5萬(wàn)元間，可能于明年4月投放。

　　長(zhǎng)城精靈預(yù)計(jì)上市：2008年1月

　　作為長(zhǎng)城進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的首款車型，長(zhǎng)城精靈外形小巧而靈秀，個(gè)性鮮明，時(shí)尚而具活力，是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品。長(zhǎng)城精靈搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW413EF1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性好，提速迅捷，品質(zhì)可靠，最高時(shí)速可在160公里以上。

　　據(jù)悉，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)試驗(yàn)完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行，長(zhǎng)城精靈吸收了國(guó)際上先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)元素，與同類車型相比，以外觀精美、裝備精良、做工精細(xì)、操控精巧而著稱，是國(guó)產(chǎn)小車中名副其實(shí)的精品。4.39萬(wàn)~5.39萬(wàn)元的售價(jià)讓長(zhǎng)城精靈成為國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上的重量級(jí)選手。它的推出，無(wú)疑給時(shí)下的車市注入了一股新鮮的血液。

　　一汽豐田新威馳預(yù)計(jì)上市：2008年年初

　　VIOS威馳，這一一汽豐田在華投產(chǎn)的首款車型即將退出歷史舞臺(tái)，迎來(lái)它的新一代車型——新威馳NEWVIOS，新威馳將有1.3L、1.6L兩種排量滿足消費(fèi)者的不同需求。

　　全新VIOS威馳簡(jiǎn)約、炫酷的時(shí)尚外形十分搶眼，車輛長(zhǎng)、寬、高的優(yōu)化有效增強(qiáng)了車內(nèi)駕乘空間的舒適性。普通版、運(yùn)動(dòng)版兩種車型以及1.3L、1.6L兩種排量可以滿足消費(fèi)者的不同需求。

　　更值得一提的是，1.6L全新VIOS威馳搭載了TOYOTA特有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，使得充沛的動(dòng)力性、卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低排放環(huán)保性三者高度兼顧。雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載大大提升了全新VIOS威馳的性價(jià)比，在當(dāng)今的小型低端市場(chǎng)，內(nèi)外兼修的全新VIOS威馳無(wú)疑會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)注的一大亮點(diǎn)。

　　隨著全新VIOS威馳的發(fā)布，一汽豐田旗下的新COROLLA　卡羅拉、COROLLA　EX　花冠以及全新VIOS威馳將分別覆蓋小型車的高、中、低市場(chǎng)，充分滿足小型車細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求。

　　廣豐Yaris“雅力士”預(yù)計(jì)上市：2008年

　　全新一代Yaris正式命名為“雅力士”，廣州豐田汽車公司在本次車展上正式宣布該款新車將于明年正式投產(chǎn)，在“廣汽TOYOTA”渠道進(jìn)行銷售。

　　Yaris雅力士作為豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，是豐田汽車公司順應(yīng)世界緊湊型轎車的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開(kāi)發(fā)的成功作品之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)。

　　在中國(guó)，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標(biāo)志的兩廂緊湊型轎車，它必將以世界一流的“安全、環(huán)保、節(jié)能”新技術(shù)和更高的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)小型車市場(chǎng)領(lǐng)域樹(shù)立起全新的標(biāo)桿。廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮先生表示，Yaris雅力士是一款歷經(jīng)千錘百煉的世界級(jí)緊湊型轎車，它將改變一些消費(fèi)者所產(chǎn)生的這類型轎車“不安全、質(zhì)量差”的誤解，為中國(guó)小型車市場(chǎng)樹(shù)立起全新的標(biāo)桿。同時(shí)，我國(guó)正大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，并通過(guò)消費(fèi)稅、燃油稅等手段引導(dǎo)環(huán)保節(jié)能型汽車的使用，這給緊湊型轎車提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　【國(guó)產(chǎn)中級(jí)車及高檔車型】

　　北京現(xiàn)代HDC預(yù)計(jì)：2008年4月

　　作為目前國(guó)際在售的伊蘭特?fù)Q代車型HD，北京現(xiàn)代將會(huì)對(duì)其進(jìn)行全新升級(jí)后，于2008年4月在國(guó)內(nèi)上市HDC--HDChi-　na。

　　據(jù)悉，HD車型源自韓國(guó)現(xiàn)代全球市場(chǎng)明星車型-NewElantra，此款車型2006年在國(guó)際市場(chǎng)上市后，就因其年輕動(dòng)感的外形、出色的安全表現(xiàn)、可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品性能屢獲業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)好評(píng)。HDC是HDChina的縮寫(xiě)，是在目前國(guó)際在售的伊蘭特?fù)Q代車型HD的基礎(chǔ)上，結(jié)合最新的歐洲設(shè)計(jì)元素，根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果以及國(guó)內(nèi)專家的意見(jiàn)，韓國(guó)現(xiàn)代與北京現(xiàn)代的研發(fā)部門對(duì)目前國(guó)際上銷售的HD進(jìn)行的全新升級(jí)。

　　與國(guó)際市場(chǎng)在售的HD相比，HDC在全新的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而成，擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，全新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前國(guó)內(nèi)銷售的伊蘭特節(jié)油8%，與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的中級(jí)車相比，HDC技術(shù)更先進(jìn)，外觀更趨年輕動(dòng)感，空間更寬大。雖然關(guān)于HDC的具體配置等信息尚未發(fā)布，但從目前掌握的資料來(lái)看，這無(wú)疑是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　青年蓮花競(jìng)速預(yù)計(jì)上市：2007年12月底

　　有著蓮花血統(tǒng)的競(jìng)速在整車設(shè)計(jì)元素上充滿了跑車的烙印，外形動(dòng)感靚麗、操控精準(zhǔn)、底盤(pán)扎實(shí)、動(dòng)力強(qiáng)勁、內(nèi)飾風(fēng)格充滿運(yùn)動(dòng)感和科技感，給人以強(qiáng)烈的震撼力。

　　競(jìng)速的開(kāi)發(fā)費(fèi)用超過(guò)20億元人民幣，光是英國(guó)蓮花工程為其專門量身打造的CAMPRO　發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)費(fèi)用就有8億多元人民幣，排量為1.6L，動(dòng)力輸出高達(dá)112馬力，在4000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大扭矩149牛·米。為了能更好地適應(yīng)中國(guó)路況，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，蓮花汽車科技工程公司對(duì)該款新車進(jìn)行了整體技術(shù)升級(jí)，包括增加OBD(車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))、提升底盤(pán)和低轉(zhuǎn)速動(dòng)力，使其達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；并在此基礎(chǔ)上全面升級(jí)ECU(電子控制單元)等等。它將瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)以福克斯、馬自達(dá)3、思域等為主導(dǎo)的轎跑車市場(chǎng)。

　　此外，就外界一直關(guān)心的車標(biāo)問(wèn)題，青年汽車高層正式對(duì)外確認(rèn)：競(jìng)速將采用Eu-ropeStar　(歐洲之星)以及Engineered　by　LOTUS(蓮花汽車科技工程)雙向標(biāo)行方式。據(jù)悉，Engineered　by　LOTUS(蓮花汽車科技工程)車標(biāo)將被授權(quán)使用在蓮花為青年開(kāi)發(fā)的所有車型上，并非像外界傳言的那樣屬于過(guò)渡車標(biāo)。

　　備受關(guān)注的廣州本田第八代雅閣也在本屆車展上首度亮相，以“Advanced　&Power-　ful”為設(shè)計(jì)理念的第八代雅閣，以其強(qiáng)勁有力的外觀令人眼前一亮。它采用四門轎車的傳統(tǒng)三廂式造型，外形健壯而強(qiáng)勁；厚實(shí)的前端、大型六點(diǎn)式格柵、長(zhǎng)而棱角分明的前照燈以及腰身的線條，凸顯銳利和強(qiáng)大的個(gè)性。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按笮汀�，尺寸以及空間超越了同級(jí)別所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的尺寸能夠滿足顧客對(duì)前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。

　　第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無(wú)論在尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現(xiàn)有級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作，被稱為“史上最強(qiáng)雅閣”。自2007年9月在北美上市之后，給世界車壇帶來(lái)強(qiáng)烈震撼，并迅速超越對(duì)手，成為北美市場(chǎng)最暢銷的車型，顯示出超強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然廠家尚未公布具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，但廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，在中國(guó)市場(chǎng)上，第八代雅閣全面超越了已有的B級(jí)車概念，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的檔次，是一款名副其實(shí)的“B＋＋級(jí)”轎車，從而給中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)樹(shù)立了全新的坐標(biāo)。

　　廣州本田第八代雅閣預(yù)計(jì)上市：2008年初

　　長(zhǎng)安福特S-MAX旗艦版預(yù)計(jì)上市：2007年12月中旬

　　作為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)旗下“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的第一款量產(chǎn)車型，福特S-MAX全新旗艦型在本次車展上首次登場(chǎng)，并將于今年年底正式推向市場(chǎng)。福特S-MAX全新旗艦型為更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，增配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，加入側(cè)安全氣囊，增添7英寸超大液晶顯示屏以及DVD影音系統(tǒng)等。包覆更好的運(yùn)動(dòng)型座椅，表面采用了打孔的皮質(zhì)布料，乘坐的舒適性更好，以旗艦的風(fēng)范加強(qiáng)了福特S-MAX在“運(yùn)動(dòng)型多功能轎車”這一全新細(xì)分市場(chǎng)的地位。

　　作為福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款SAV(運(yùn)動(dòng)型多功能轎車)。福特S-MAX介于中高級(jí)轎車與MPV之間，從而形成新的SAV細(xì)分市場(chǎng)，它既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動(dòng)感與駕駛樂(lè)趣。福特S-MAX開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)集運(yùn)動(dòng)型和多用途于一身、為更多消費(fèi)者帶來(lái)更具活力與時(shí)尚感的全新車型。

　　近兩年來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車推出了一系列深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的、“既好看，又好開(kāi)”的車，實(shí)現(xiàn)并超越了“每年向中國(guó)市場(chǎng)至少引進(jìn)一款新車型”的承諾。福特品牌最新產(chǎn)品陣容不僅延續(xù)了“歐洲設(shè)計(jì)、德國(guó)工藝、精準(zhǔn)駕馭”三大特點(diǎn)，更突出展示了福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的最新運(yùn)用。

　　東風(fēng)日產(chǎn)Qashiqai“逍客”預(yù)計(jì)上市：2008年上半年

　　風(fēng)靡歐洲和日本的全新概念車型Qashiqai　正式命名“逍客”，并將于明年上半年正式投產(chǎn)并上市銷售。從即日起，在東風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)均可咨詢逍客的相關(guān)信息和登記，2008年1月1日正式接收預(yù)訂。

　　據(jù)悉，Qashiqai　逍客融會(huì)了時(shí)尚動(dòng)感的歐洲創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)也融合了SUV和轎車車型的優(yōu)點(diǎn)。高性能懸掛系統(tǒng)能從容應(yīng)對(duì)任何路況、激情體驗(yàn)凌厲的轉(zhuǎn)向，讓駕乘舒適與操控的樂(lè)趣完美結(jié)合。MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)與帶手動(dòng)模式的新一代Xtronic　CVT　無(wú)級(jí)變速器的經(jīng)典搭配，讓速度順暢提升，更兼顧高效燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“‘逍客’是一款跨越時(shí)代的車，它將動(dòng)感設(shè)計(jì)、高性能表現(xiàn)和高安全水平融為一體，無(wú)論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面還是技術(shù)層面都代表著汽車領(lǐng)域最新潮流與趨勢(shì)，完全顛覆了大家對(duì)城市用車的認(rèn)識(shí)，創(chuàng)造了一個(gè)全新的產(chǎn)品種類。

　　南汽名爵MG3SW預(yù)計(jì)上市：2008年

　　南汽名爵旗下新一款生力軍MG3SW是一款具有Crossover　風(fēng)格的MG3SW英系兩廂車，憑借其激情、活力的城市休閑SUV的風(fēng)格，它有望成為國(guó)內(nèi)新興跨界兩廂車市場(chǎng)的領(lǐng)航車型，成為國(guó)內(nèi)新生代精英群體挑戰(zhàn)自我價(jià)值、追求多元化生活的“完美座駕”。

　　MG3SW繼承并將英系兩廂車的精髓發(fā)揮得淋漓盡致，擁有了幾個(gè)無(wú)與倫比的“第一”：第一款英系兩廂跨界車，第一款在同級(jí)別中采用1.8L超輕全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車，而另外一個(gè)型號(hào)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也是同級(jí)升功率最大的。離地間隙是同級(jí)最大的，16英寸鋁合金輪輞的直徑和205／50低扁平率寬胎的胎面寬度也是同級(jí)車中的最大。此外，MG3SW是同級(jí)車中唯一采用前后副車架和四輪碟式剎車片這些在豪華轎車上常用裝備的車型。

　　MG3SW的設(shè)計(jì)理念寓意著都市各種條件下強(qiáng)悍而靈活的能力。粗獷豪放的車身大包圍件，金屬質(zhì)感的前后底盤(pán)護(hù)板，205／50寬胎和16英寸超大鋁合金輪輞，帶來(lái)與眾不同的運(yùn)動(dòng)越野風(fēng)格。

　　【進(jìn)口車型】

　　豐田FJ酷路澤預(yù)計(jì)上市：2008年初

　　繼Highlander　之后，豐田中國(guó)在本次車展全新推出其經(jīng)典復(fù)古多功能SUV——FJcruiser。同時(shí)，豐田中國(guó)還公布了FJcruiser的中文名：FJ酷路澤。這款豐田的經(jīng)典車型將在明年初通過(guò)廣汽TOYOTA的銷售渠道在中國(guó)發(fā)售。

　　據(jù)悉，F(xiàn)J酷路澤將與漢蘭達(dá)攜手出擊、共同開(kāi)拓SUV市場(chǎng)。據(jù)了解，時(shí)尚前衛(wèi)的FJCruiser　系出名門。它的前輩是豐田在1950年推出的第一輛四驅(qū)越野車。由于該系列采用的是先進(jìn)的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，因此被稱為“FJ”系列。當(dāng)時(shí)的40系列越野車因其粗獷的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩(wěn)定性深受人們追捧，成為一代經(jīng)典越野車。而FJCruiser　正是吸收了FJ40的經(jīng)典元素而推出的，這顯然具備非凡的意義。

　　FJ酷路澤作為豐田中國(guó)即將上市的一款重磅車型，自從在今年上海國(guó)際車展正式亮相后，就以其時(shí)尚前衛(wèi)的外形一直備受消費(fèi)者的關(guān)注。此次的廣州車展也不例外，不少車展觀眾都被這個(gè)造型獨(dú)特、氣勢(shì)不凡的SUV所吸引。豐田方面對(duì)這款車抱有非常大的信心，“FJ酷路澤不僅有著復(fù)古時(shí)尚的外表和突出的越野性能，更是工藝、技術(shù)和傳統(tǒng)的結(jié)晶，它在舒適、安全等細(xì)節(jié)上，也表現(xiàn)得非常出色，相信這款積淀著豐田底蘊(yùn)的經(jīng)典車型能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可”。

　　雷克薩斯全新LX570預(yù)計(jì)上市：2008年初

　　作為全新的第三代LX，雷克薩斯全新頂級(jí)豪華SUVLX570具有更多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、豪華程度、安全性、空間、公路行駛與越野能力等各個(gè)方面得到全面升級(jí)，全面超越此前屢獲大獎(jiǎng)的LX470。據(jù)了解，LX570將于2008年初開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　豐田中國(guó)副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生說(shuō)：“全新的LX570集中了雷克薩斯的最新技術(shù)突破，既是公路上的速度健將，也是崎嶇地形中的越野高手，同時(shí)在內(nèi)部空間和豪華程度上都有很大提升。它可以滿足客戶對(duì)卓越車輛性能和豪華駕乘體驗(yàn)最苛刻的要求，將是中國(guó)大型豪華SUV市場(chǎng)上新的明星產(chǎn)品�！睋�(jù)了解，LX570將于2008年初開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　據(jù)悉，LX570采用了雷克薩斯全新的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是在道路上還是在崎嶇路面上操縱性能都表現(xiàn)極佳。它不僅采用了世界首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和適應(yīng)式可變懸掛系統(tǒng)(AVS)，而且更重要的是將AHC、AVS和四個(gè)車輪上的懸掛控制系統(tǒng)整合在一起，從而讓車輛能夠根據(jù)駕駛環(huán)境保持最佳姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)了極其出色的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者對(duì)車輛在任何時(shí)候都能自如駕馭。在道路行駛時(shí)，該系統(tǒng)確保車輛在轉(zhuǎn)彎、剎車和高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性；在越野時(shí)，它會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)輪胎的抓地性能，讓車輛更容易控制。（趙豐玉 解元利）