嘀嘀……嗒嗒……你不會(huì)以為這是汽車(chē)的聲音，這些完全區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的聲音出自各大汽車(chē)企業(yè)最新開(kāi)發(fā)的新能源技術(shù)汽車(chē)。近日，在上海舉行的2007年必比登挑戰(zhàn)賽上，各大汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的各種混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)汽車(chē)在這一節(jié)能技術(shù)成果挑戰(zhàn)中一比高低。

　　而就在國(guó)內(nèi)，新型節(jié)能技術(shù)汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)也在拉開(kāi)帷幕。豐田去年就把普瑞斯帶到國(guó)內(nèi)，本田思域也在日前下線了首款混合動(dòng)力，通用則宣布明年將推出一款混合動(dòng)力汽車(chē)，自主品牌長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等都加快混合動(dòng)力汽車(chē)的投產(chǎn)進(jìn)程。與此同時(shí)，有關(guān)部門(mén)也出臺(tái)了《新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則》規(guī)范目前炙手可熱的新能源汽車(chē)。似乎，新能源汽車(chē)正在悄悄地走進(jìn)人們的生活。

　　●哪種方案是最佳解決方案

　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的預(yù)計(jì)，未來(lái)20年大部分的石油需求的增長(zhǎng)幾乎完全由依賴(lài)石油產(chǎn)品作為燃料的汽車(chē)造成，而到2020年，在城市地區(qū)的汽車(chē)數(shù)量將比1995年增長(zhǎng)1.2億到1.5億輛。越來(lái)越嚴(yán)重的能源和污染問(wèn)題，加快了各大汽車(chē)汽車(chē)開(kāi)發(fā)新一代新能源企業(yè)的步伐。

　　目前，氫燃料電池、電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)已經(jīng)相對(duì)比較成熟，其中氫燃料電池車(chē)和電動(dòng)車(chē)能夠從根本上解決汽車(chē)燃料的問(wèn)題，但是由于各種操作難題，這些技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法進(jìn)行商業(yè)化。

　　根據(jù)福特汽車(chē)今年公布的一份資料，從這些技術(shù)成本比較，目前氫燃料電池技術(shù)成本是汽車(chē)成本的20倍，氫氣內(nèi)燃機(jī)是目前汽車(chē)成本的5倍，混合動(dòng)力汽車(chē)是目前汽車(chē)成本的2倍，而電動(dòng)汽車(chē)是目前汽車(chē)成本的1.5倍到2倍。這些高昂的成本正是目前這些技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法被普遍采用的第一道障礙。

　　而另外，電動(dòng)車(chē)蓄電池很難突破壽命短、充電次數(shù)多后性能下降的問(wèn)題，另外在回收階段高昂的處理費(fèi)用也是目前的問(wèn)題所在；氫燃料雖然沒(méi)有任何污染，但是成本也最高，而且需要有龐大的基礎(chǔ)設(shè)施配合，這些技術(shù)性工作需要幾十年才能達(dá)到預(yù)期的效果。

　　●混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始熱中國(guó)

　　一些專(zhuān)家認(rèn)為，在短期內(nèi)，只有靈活內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和混合動(dòng)力汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　在國(guó)內(nèi)的公交和出租領(lǐng)域，靈活內(nèi)燃機(jī)技術(shù)早在多年前就開(kāi)始采用，但是和傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機(jī)相比，這些靈活內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在使用過(guò)程中仍然存在各種弊端，比如像加天然氣的在加燃料階段，由于需要時(shí)間太久，往往形成大量排隊(duì)等候的現(xiàn)象，一些這類(lèi)改裝的出租車(chē)不得已完全放棄使用，只有一些自由的公交系統(tǒng)仍然在使用。

　　另外一些使用乙醇汽油作為燃料的汽車(chē)目前在有些省份已經(jīng)被叫停，原因是這些利用生物果實(shí)和種子生產(chǎn)的乙醇燃料正在和人類(lèi)爭(zhēng)奪口糧。

　　全國(guó)清潔能源汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，和以上這些能源技術(shù)比較，目前混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化比較現(xiàn)實(shí)，原因是混合動(dòng)力結(jié)合電動(dòng)車(chē)的蓄電池技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)行，在城市工況下應(yīng)可使用蓄電池緩解污染，車(chē)在路上排隊(duì)等候時(shí)可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，起到省油的效果，剎車(chē)時(shí)能量可以?xún)?chǔ)存成電能，實(shí)現(xiàn)能源再利用。因此目前混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為大部分企業(yè)認(rèn)同的第一代新能源汽車(chē)，國(guó)家發(fā)改委近期也出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)規(guī)范這一技術(shù)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。

　　●混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)

　　混合動(dòng)力汽車(chē)最早實(shí)現(xiàn)上市并量產(chǎn)的汽車(chē)是豐田普瑞斯，隨著這輛車(chē)在北美取得的成功，豐田計(jì)劃在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)普瑞斯100萬(wàn)輛銷(xiāo)量，目前豐田已經(jīng)在蓄電池輕量化和成本方面有了很大的突破。而另一家緊隨其后的企業(yè)是本田混合動(dòng)力汽車(chē)思域和雅閣，這兩款車(chē)在北美地區(qū)也有不俗的表現(xiàn)，目前思域混合動(dòng)力也進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在東風(fēng)本田投產(chǎn)，價(jià)格在24萬(wàn)元左右，低于普瑞斯的價(jià)格。

　　這次必比登挑戰(zhàn)賽上，一些企業(yè)也帶來(lái)了各自研發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其中福特帶來(lái)了其最新的節(jié)能技術(shù)代表車(chē)型福特EDGE插電式燃料電池混合動(dòng)

　　力電動(dòng)概念車(chē)和福特翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)。福特EDGE插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)概念車(chē)結(jié)合了車(chē)載氫燃料電池發(fā)電機(jī)和鋰離子蓄電池技術(shù)，采用了燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)混合傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于每天行駛少于80公里的駕駛員來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性可以降低至2.94升/百公里。另一款SUV翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)采用汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)兩種方式，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的作用。

　　福特汽車(chē)可持續(xù)商業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)約翰·維拉說(shuō)，沒(méi)有任何一種適用全球的解決方案。唯有通過(guò)研究市場(chǎng)特點(diǎn)，加快技術(shù)開(kāi)發(fā)，政府政策引導(dǎo)，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)與使用可持續(xù)發(fā)展。目前福特汽車(chē)在乙醇燃料汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域在不同的地區(qū)都有不同程度的運(yùn)用。

　　在自主品牌領(lǐng)域，長(zhǎng)安和奇瑞也已經(jīng)取得了進(jìn)展。奇瑞推出了自己精心研發(fā)的旗云甲醇新型燃料車(chē)；長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公司總裁透露，長(zhǎng)安集團(tuán)明年將向北京奧運(yùn)會(huì)提供10輛混合動(dòng)力汽車(chē)。據(jù)悉，現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)廠小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利；大到一汽、上汽以及部分合資企業(yè)；還包括長(zhǎng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪等無(wú)一不在宣傳各自即將上市的混合動(dòng)力汽車(chē)計(jì)劃。到明年，國(guó)內(nèi)至少出現(xiàn)10款以上的新能源汽車(chē)。(何登峰）