比賽線路：黃埔大道——華南快速(高速)——到鐘落潭站下——從化流溪河國家森林公園(國道)

　　全程約75公里，時(shí)間約80分鐘。

　　柴油和混合動(dòng)力，目前最流行的兩種汽車節(jié)能方案，哪種更為省油？12月17日，我們找來兩個(gè)領(lǐng)域具代表性的車型，雙龍雷斯特II和雷克薩斯RX400h舉行別開生面的“柴油大戰(zhàn)混合動(dòng)力”比賽。

　　這次比賽，我們分為兩組——柴油組和混合動(dòng)力組，每組五人，比賽方式是模仿日常駕駛方式，選擇一條“高速＋國道”線路，按照日常駕駛習(xí)慣，而非節(jié)油模式，該加速就加速，該超車就超車，到最后看哪一輛車更省油。在出發(fā)時(shí)，兩輛車找同一個(gè)加油站，同時(shí)加滿油(油槍一跳就停)，清空里程，同時(shí)出發(fā)，跑完全程后，再找一個(gè)加油站，再加油到跳槍，看誰加油少，即為勝者。需要說明的是，這種方式與真實(shí)油耗還會(huì)有出入，但誤差已降至最低，用來得出勝負(fù)結(jié)果還是可取的。

　　好玩：輸?shù)囊��?qǐng)吃飯

　　為了增加趣味性，事先約定，輸?shù)哪且唤M晚上要請(qǐng)吃飯，一下子，原本帶著嘻嘻哈哈的郊游心情而來的記者們顯得鄭重起來，誰都不想輸。因?yàn)轳{駛方式、線路都一樣，最終決定勝負(fù)的是兩輛車的“真實(shí)本事”，但哪一輛車更省油，真的很難說，兩位車友游先生和黎先生也幫我們出謀劃策。

　　郁悶：加柴油是個(gè)麻煩事

　　集合地點(diǎn)是廣州賽馬場，經(jīng)過分組后，各組成員各自上車，首先是加油，開到黃埔大道華僑醫(yī)院附近的加油站，排隊(duì)的車可真多，找來工作人員問有否柴油，得到的答案是“不好意思，今天沒有柴油”。無奈，擠出加油站繼續(xù)驅(qū)車到員村對(duì)面的中石化加油站，幸好，有柴油！混合動(dòng)力車加汽油很快，但雷斯特II等加柴油花了不少時(shí)間排隊(duì)。

　　斗智：不開空調(diào)

　　出了加油站，很快通過黃埔大道上到華南快速，開始正式比賽。這一段高速路大概45公里，上了高速以后，雷斯特打頭，RX400h緊跟其后，速度按照事先約定一直維持100km/h左右前行。到太和收費(fèi)站，停車收費(fèi)，兩輛車幾乎同時(shí)搖下車窗�！鞍�，你們居然沒開空調(diào)，沒必要這么認(rèn)真吧！”混合動(dòng)力組向柴油組喊道。“難道你們就有開嗎？”柴油組不甘心地回答道�！拔覀儾皇菦]有開，而是忘記開了”……看來，誰都不想輸。

　　結(jié)果：混合動(dòng)力車勝出

　　出了鐘落潭，來到國道上，路上貨車逐漸多了起來，兩組不再堅(jiān)持節(jié)油的駕駛方式，加速、變線、超車，由于路上車不是很多，不塞車，很快就抵達(dá)目的地，總行駛里程74公里，這一次找到一家中石油加油站作為比賽終點(diǎn)。

　　先加油的是RX400h，一跳槍，油表上顯示“4.43升”，換算成百公里油耗為5.98升。接下來到雷斯特II，所有人都屏住呼吸，“咔”的一聲輕響，油表上最終數(shù)字定格在“4.72”升，換算成百公里油耗為6.38升。最終，混合動(dòng)力車以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。

　　總結(jié)：選誰都沒錯(cuò)

　　事實(shí)上，這兩款車都很省油，想想，接近兩噸多的車重，滿載五人，以日常駕駛方式開車，百公里油耗能跑出這樣的成績，比起其他汽油車已經(jīng)好太多。不過，混合動(dòng)力車造價(jià)昂貴，RX400h售價(jià)接近80萬元；而雷斯特II柴油車2.7升豪華型才36.8萬元。

　　活動(dòng)結(jié)束以后，勝出的混合動(dòng)力組當(dāng)然興高采烈，不過，柴油組也不失落，因?yàn)檎J(rèn)為他們才是真正勝者�！拔覀兊能嚤饶阒兀�乘客也比你們重，如果算單位/重量/油耗的話，是我們贏。”這是柴油組不服輸?shù)淖畲蟆敖杩凇�。“今天跑的是高速和國道，一點(diǎn)也不塞車，我們最大優(yōu)勢(shì)還沒發(fā)揮出來�！被旌蟿�(dòng)力組得了便宜還賣乖。“我們一直在前面領(lǐng)路，光克服風(fēng)阻就用了好多油。”柴油組據(jù)理力爭。

　　不管誰勝誰負(fù)，柴油車和混合動(dòng)力車在節(jié)油方面有著比汽油車明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于面臨環(huán)保和能源困境的中國車市來說，選擇其中任何一種方式大力推廣，都是大有裨益的事情，這是我們完成“柴油大戰(zhàn)混合動(dòng)力”活動(dòng)后的最大收獲。

　　有待改進(jìn)

　　雖然大伙都說，柴油車比混合動(dòng)力車更省油，不過我還是選擇加入了混合動(dòng)力組。原因是什么？我還沒體驗(yàn)過混合動(dòng)力車，所以特別好奇。行駛過程中，車身穩(wěn)定，而且?guī)缀醪煊X不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)時(shí)速達(dá)到約100公里時(shí)，車廂內(nèi)依舊安靜穩(wěn)定，如果是長途旅行，相信后座的乘客可以舒舒服服地睡上一覺。不過定價(jià)在80萬元左右，也確實(shí)太“豪華”了。回程時(shí)，我試乘了雙龍的柴油SUV，進(jìn)入車內(nèi)便感到擁擠，原來車內(nèi)共有三排座椅，因此造成第二排的腿部位置比較窄小，不過第三排放行李或?qū)櫸镞�不錯(cuò)。(文靜)

　　節(jié)油比勝負(fù)更重要

　　雙龍雷斯特2.7柴油版和LEXUS RX400H油電混合動(dòng)力版兩款SUV,大小尺寸基本相同，如果要考核經(jīng)濟(jì)性的話,因?yàn)椴裼透�便宜，所以雷斯特反倒有勝出的可能。但是我們本次測(cè)試的初衷并不是比勝負(fù)，而是講節(jié)能。

　　盡管從嚴(yán)格意義上來講，柴油和油電混合動(dòng)力都沒有擺脫對(duì)石油的依賴，但和傳統(tǒng)的汽油車相比，它們無疑更加省油也更為環(huán)保，在世界石油資源日益緊張，而新的替代能源還沒有最終定論的今天，至少，它將為我們爭取到更多的時(shí)間。(賀江華)

　　還可以更人性化

　　4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)，百公里油耗居然不到6L，這個(gè)數(shù)據(jù)可真叫人吃驚�？磥�，雷克薩斯確實(shí)沒有吹牛，果然是將動(dòng)力性和節(jié)油性達(dá)到了一個(gè)較為完美的平衡。在起步時(shí)，由于是電動(dòng)機(jī)在工作，幾乎是無聲無息，十分安靜，行走在高速路上時(shí)穩(wěn)定性也比較好，路噪很小�？上У氖�，也許是越野車的考慮所以簡化了許多小裝置：后排座位居然沒找到杯托，讓我一直端著可樂罐而無所適從。(陳鑫欣)

　　參賽者說……

　　各有所長

　　這次比拼的兩個(gè)產(chǎn)品，本身的價(jià)格存在頗大的差異。我個(gè)人更看好混合動(dòng)力的發(fā)展前景，因?yàn)檎麄�(gè)汽車使用環(huán)境的發(fā)展變化會(huì)更適合混合動(dòng)力車的發(fā)展，而且隨著生產(chǎn)的規(guī)模上去以后，混合動(dòng)力車的生產(chǎn)成本、使用成本都會(huì)降下來，再加上“環(huán)�！钡臉�(biāo)簽，肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。至于柴油車，我覺得可以往個(gè)性化的道路上走，像雙龍的柴油車，更多的消費(fèi)者是先被它的外形所吸引而購買的。(龍嘉麗)

　　“都是好樣的”

　　混合動(dòng)力是一種具有前瞻性的科學(xué)技術(shù)，熱能和電能兩套系統(tǒng)的互補(bǔ)工作讓燃油發(fā)揮到極限，特別當(dāng)汽車低速行駛時(shí)，依靠電力驅(qū)動(dòng)，燃油消耗量和尾氣排放量大大降低。更難的得是，在這種情況下，它依然能保證非常好的操控性。相對(duì)來說，較為大眾化、價(jià)錢公道的柴油車在比拼當(dāng)中整體表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，至于使用方面，柴油時(shí)常缺貨，這使人不得不隨時(shí)提心吊膽，這個(gè)“孩子”胃口雖小，但“斷糧”了也不過是廢鐵一堆。(鄧?yán)?

　　柴油車：真是很省油

　　老實(shí)說，柴油雙龍雷斯特II這個(gè)龐然大物絕非是省油的料，凈車重就超過2噸，再加上滿座的5人。全程下來，雷斯特II表現(xiàn)有點(diǎn)讓人出乎意料，在全程74公里的試駕過程中，總共耗油4.72升，折合成百公里油耗僅6.38升，相當(dāng)于同等汽油車油耗的一半，以雷斯特的油箱，一箱油可以跑上1000公里了�？梢载�(fù)責(zé)任地說，這個(gè)油耗絕非是通過“節(jié)油比賽”得出的，跟正常的行駛相差不大，前半程為高速公路，后半段為普通國道，極接近日常駕駛。一起參加比賽的RX400h的百公里油耗甚至還不到6升，我在想，要是兩者結(jié)合起來，做成柴油混合動(dòng)力車，那百公里油耗就不到4升了！(王燦彬)