近日,日產汽車公司表示,由于需求疲軟,日產位于西班牙的一家工廠將裁員1680人。此前,為應對高油價和銷量下滑,日產已經在北美地區裁員1200人。受燃料成本上漲、貸款難度加大等因素的影響,9月份日產在西班牙的銷量下降了32%,在北美的銷量下降了37%。日產將2009年日產在西班牙的產量調整為11萬輛,比2007年減少了8.3萬輛。
全球汽車翹楚豐田汽車也難逃厄運,9月份,豐田汽車在北美市場的銷量下滑了32.3%,在歐洲市場的銷量下滑了10%,在印度和俄羅斯等新興市場的銷量也出現了不同程度的下滑,其中在俄羅斯的增幅已經從年初的70%下滑到20%以下。雖然豐田汽車稱,2008年盈利預期和全球銷售目標不變,但據新華社消息,豐田汽車本財年的利潤可能下降40%。為了應對危機,從年初到現在,豐田汽車在日本的工廠已經裁員兩成以上,并在今年5月份將全球銷量目標削減至950萬輛。近日,廣州豐田又宣布,降低乘用車年產能約一成左右。
目前,由于金融危機的沖擊,包括本田、三菱在內的日本車企都面臨著銷量下滑,銷售勢頭一直良好的本田汽車,9月份銷量也下滑了24%。
美國三大汽車巨頭的處境更不容樂觀。9月份,受信貸緊縮及消費者信心下降等因素影響,美國汽車銷量僅有96.5萬輛,同比下滑27%,創下1993年2月份以來的最低水平。其中,福特汽車9月份的銷量下滑了35%。據華爾街日報稱,為了緩解危機,福特計劃出售所持日本馬自達33%的股權,以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。福特汽車歐洲公司則表示,福特將在歐洲減產15%的汽車產品。自2005年以來,福特汽車已經累計裁員39%,而據內部人士透露,福特汽車北美公司的工人數量仍超過實際需求量,將來很有可能繼續裁員4200人。
通用汽車9月份的銷量下滑了16%,由于花旗等公司減持通用汽車的股份,通用股價暴跌了45%。作為對策,通用汽車確認出售悍馬品牌和位于法國的Strasbourg的變速器工廠,并計劃以1.26億美元的價格出售位于底特律的通用總部大樓,通用法國變速器工廠也計劃裁員約1300人。另據美聯社報道,由于銷量下滑及股價暴跌,通用可能會在幾天后宣布進一步削減產量和關閉工廠的計劃。
克萊斯勒的命運更顯得撲朔迷離。自去年被戴姆勒出售到現在,克萊斯勒的銷量一直不景氣,9月份,它的銷量降幅達到33%。據美國汽車業高管及工會組織官員12日透露,克萊斯勒正在跟通用汽車、雷諾汽車等公司談判,期望找到一個好東家。不過據華爾街日報本周二的報道,通用汽車的董事會并不愿意接手克萊斯勒。自去年2月以來,克萊斯勒汽車已宣布裁員2.2萬人,計劃在明年進一步裁員4000人,與此同時,克萊斯勒也采取了多項減產和關閉工廠的措施。
在汽車界一直屹立不到的歐洲汽車品牌,也面臨著同樣的境遇。10月12日,德國寶馬汽車宣布:由于北美和歐洲地區居民削減消費開支等原因,9月份寶馬汽車銷量下滑了15%,比去年同期減少了2萬輛,而其他兩個德國品牌,戴姆勒奔馳和大眾汽車在北美的銷量,也分別下降了8.4%和10%以上。此外、沃爾沃汽車、雷諾汽車、菲亞特汽車等品牌的銷量也有不同程度的下滑。
作為對策,寶馬公司計劃本月底實行臨時停產,沃爾沃汽車公司將在全球裁員3300人,包括瑞典本土的2000名工人和700名職員,雷諾汽車也明確表示,將在歐洲裁員6000人。菲亞特和歐寶宣布將推出減產計劃,而戴姆勒公司8月份就宣布,停產4.5萬輛豪華轎車。
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