美國經濟環境的惡化，讓曾經風光無限的美國汽車三大巨頭感受到了前所未有的壓力。數據顯示，美國9月份汽車銷量僅為96.5萬輛，同比下滑26.6%，這是美國月度汽車銷量十多年來首次跌破100萬輛。分析師們開始悲觀預計，北美車市3年內都難復蘇。美國三大汽車廠商通用、福特和克萊斯勒不得不想方設法來應對危機，新能源車和小型車成了廠家們的救命稻草。

　　為了自救，汽車企業們開始了一系列的動作。多年來一直依賴卡車和SUV的福特打算將北美3座卡車和SUV工廠改造成小型車工廠，并將多款省油的歐洲車型引入到美國市場。福特還計劃2009年將汽油-電力混合車的產量增加一倍。通用也公開宣布，公司已經減少大型卡車與多功能越野車的生產。另一方面，車企們也加快了開發新能源汽車的步伐。一個不爭的事實是，新能源車已經漸漸地成為國際汽車業的主流。

　　惡劣的金融環境、糟糕的汽車市場，使得美國汽車企業們愈發重視海外新興市場的表現。數據顯示，2008年前三季度，福特汽車公司在中國市場的銷量達到24.0879萬輛，高于去年同期的22.4849萬輛，同比增長7%。

　　中國汽車市場的良好表現也使一部分美國投資商開始放棄本土市場，轉而將目光投向中國這類處于發展期、需要大量資金的新興汽車市場。日前，美國著名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布，以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。

　　有美國分析師認為，美國資本深受金融危機影響，正疲于應付，但巴菲特在這種艱難局面下，仍積極投資中國自主品牌汽車企業，表明外資對中國汽車市場的發展充滿信心。

　　比亞迪汽車總經理夏治冰認為，巴菲特此次以18億港元認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份是一個聰明的舉動，他透露，比亞迪首款雙模電動車——F3DM將于年底小批量上市，包括以色列在內的歐美市場都是比亞迪電動車未來進軍的目標市場。

　　“巴菲特無疑是看好比亞迪電動車量產化的商機。”有美國分析師說。(錢瑜）