昨天，是廣州豐田雅力士開始實(shí)施召回的日子。由于手動變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母松動脫落致使換擋控制桿脫落，導(dǎo)致不能換擋。從11月3日起，廣州豐田汽車有限公司召回涉及上述問題的車型共計(jì)278輛。

　　召回在汽車行業(yè)中本來就是很正常的事情，甚至在國內(nèi)，許多汽車廠商還曾經(jīng)拿召回事件進(jìn)行炒作宣傳。可此次雅力士召回，對廣州豐田來說卻是屋漏偏逢連夜雨。自上市以來，在銷量上被給予厚望的雅力士一直銷售不佳，最低月銷量曾達(dá)到2000輛以下。在如此低迷的市場表現(xiàn)下，召回事件無疑是一個(gè)新的打擊。

　　其實(shí)，雅力士在國內(nèi)絕對是一個(gè)“含玉而生”的“貴族”車型。豐田標(biāo)識就是塊金字招牌，讓雅力士售價(jià)比同級車高出萬余元也會有人埋單；國內(nèi)同級車唯一C-NCAP碰撞5星標(biāo)準(zhǔn)，也讓雅力士獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；時(shí)尚的外形加上可圈可點(diǎn)的操控性，也是雅力士的優(yōu)勢；特別是廣州豐田高調(diào)的營銷手法，請當(dāng)紅的明星代言，讓雅力士成為時(shí)尚產(chǎn)品。當(dāng)然，廣州豐田也沒有忘記一些輔助的營銷手段，例如Y-Sta-tion體驗(yàn)站、I-Yaris網(wǎng)上選車系統(tǒng)等等。這些個(gè)性營銷手段配合產(chǎn)品本身，將雅力士推向了國內(nèi)小排量車的極致，已經(jīng)超過“精品小車”的概念范疇。

　　然而就是這樣一款“高標(biāo)準(zhǔn)”的小車，消費(fèi)者卻不買賬。多數(shù)人認(rèn)為，雅力士定價(jià)太高了。的確，以目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念，在小排量車型的選購上，價(jià)格依然是最主要因素，但是雅力士與目前最暢銷的小排量車新飛度價(jià)格接近，而從目前銷售形勢來看，即便雅力士價(jià)格有所下滑，也很難改變目前銷售困境。因此，筆者認(rèn)為，雅力士目前的銷售困境，主要問題不在價(jià)格過高 。

　　其實(shí)，除價(jià)格這一主要因素外，品牌、外形、實(shí)用性，都是影響小排量車銷售的因素。雅力士在品牌、外形上都具有優(yōu)勢，個(gè)性化的高調(diào)宣傳也給雅力士添了很多光彩，而問題也正是出在這些高調(diào)的個(gè)性化宣傳上。

　　一系列的高調(diào)宣傳，雅力士在消費(fèi)者心中已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“精品小車”的范疇，加之在產(chǎn)品實(shí)用性方面宣傳的缺失，雅力士已經(jīng)成為一款不折不扣的奢侈品小車，面對目前還是以實(shí)用性為消費(fèi)主導(dǎo)的中國消費(fèi)者，雅力士自然與消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)。

　　實(shí)際上，雅力士在操控性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等實(shí)用性方面都有優(yōu)勢，一周前在北京舉辦的雅力士節(jié)油大賽上的雅力士節(jié)油成績也證明了這一點(diǎn)，只要廠家能抓住雅力士的實(shí)用性做足宣傳，相信雅力士翻身的機(jī)會還是有的。(北京參考 劉世瑜)